Explicado: Cómo funciona el nuevo sistema de desarrollo de motor ADUO en la F1

Por qué importa:

La llegada de ADUO supone un cambio de enfoque en las normas de los motores de F1. En vez de congelar el desarrollo, permite equilibrar el rendimiento durante la temporada, ayudando a cerrar la brecha que deja Mercedes con una clara ventaja de unidad de potencia. Para equipos que van rezagados —como Honda— el sistema es una línea de vida que les puede evitar quedar fuera de la lucha por el título.

Los detalles:

• Mecanismo central – ADUO actúa como un Balance de Rendimiento (BoP), pero en lugar de frenar al líder, otorga a los equipos rezagados horas extra en el dinó y tokens de mejora.
• Tramos de rendimiento – Si la diferencia es entre 2 % y 4 % respecto al motor de referencia (actualmente Mercedes), se permite una mejora. Superada la marca del 4 %, el equipo recibe dos mejoras; se rumorea que Honda está en este rango.
• Calendario de evaluación – La FIA revisa oficialmente el rendimiento de todas las unidades cada seis carreras, ofreciendo una ventana de corrección a mitad de temporada en vez de esperar al invierno.
• Dilema de fechas – Con la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí, el primer punto de revisión se ha desplazado después de Mónaco, no de Miami. La FIA estudia adelantarlo, aunque no está claro si Mercedes aceptaría una revisión temprana que acelere la puesta al día de sus rivales.

Qué sigue:

El foco ahora está en la primera evaluación oficial. Si se realiza después de Mónaco o antes, marcará el tono del primer año de ADUO. Equipos como McLaren, Ferrari y Aston Martin, que usan motores Mercedes, observarán de cerca cualquier convergencia de rendimiento, ya que podría reordenar la jerarquía. La capacidad de ADUO para estrechar la parrilla sin ahogar la innovación será la trama principal del resto de 2026 y, potencialmente, el modelo para futuras regulaciones.