Jefe de la F2: «Colton Herta tiene un desafío de ‘volver al colegio’ por delante»

Colton Herta está dejando atrás su consolidada carrera en la IndyCar para unirse a la parrilla de la Fórmula 2 en 2026 con Hitech, en su calidad de piloto de pruebas oficial de Cadillac. Este movimiento es un riesgo calculado para asegurar los puntos necesarios para la Superlicencia. El CEO de la F2, Bruno Michel, cree que la habilidad en carrera (racecraft) de Herta es una ventaja significativa, pero advierte que el formato único de la serie y la falta de experiencia reciente en monoplazas junior presentan obstáculos formidables.

Por qué importa:

El trascendental cambio de Herta de un asiento de primer nivel en la IndyCar a la F2 es un movimiento raro y arriesgado con grandes implicaciones. Representa un caso de prueba crítico para un piloto que intenta reingresar al sistema de alimentación de la F1, y su rendimiento influirá directamente en las decisiones de la alineación de Cadillac para su debut en la F1 en 2026. El resultado podría allanar un nuevo camino hacia la F1 para pilotos experimentados o servir como una historia de precaución.

Los detalles:

El CEO de la F2, Bruno Michel, esbozó un conjunto claro de pros y contras para el poco convencional movimiento de carrera de Herta, destacando el equilibrio entre su experiencia y los desafíos de adaptarse a un nuevo entorno.

• Las ventajas (Experiencia): Michel señala la madurez de Herta y su desarrollada habilidad en carrera, forjada en nueve victorias en la IndyCar, como una ventaja significativa sobre los pilotos más jóvenes que vienen directamente de las categorías junior.
• Chasis familiar: Los años de Herta conduciendo un chasis Dallara en la IndyCar proporcionan una familiaridad básica, ya que la F2 también es una serie monomarca que utiliza coches del fabricante italiano.
• Los desafíos (Adaptación):
  • Formato del fin de semana: El formato de fin de semana comprimido de la F2, con solo una sesión de práctica de 45 minutos, será una gran sorpresa en comparación con el tiempo más generoso en pista en la IndyCar.
  • Fundamentos nuevos: Herta debe dominar los neumáticos Pirelli, que se comportan de manera muy diferente a sus Firestones, y reaprender la aplicación de frenos y acelerador para el coche de la F2.
  • Omitir el peldaño de la F3: Michel enfatizó que la F3 moderna es una "preparación extremadamente sólida" para la F2, un paso crucial para aprender los matices operativos que Herta se ha saltado.

Qué viene después:

El propio Herta ha calificado el movimiento como "volver al colegio", reconociendo la empinada curva de aprendizaje que tiene por delante. Toda su temporada 2026 con Hitech será una audición de rendimiento para el equipo de F1 de Cadillac. Un buen resultado en el campeonato para asegurar sus puntos de la Superlicencia probablemente lo colocaría en una posición privilegiada para un asiento de carrera en 2027, mientras que una lucha difícil podría poner en serio peligro su aspiración de llegar a la F1.