Colapinto desobedece órdenes de equipo Alpine en el GP de EE.UU. y desata revisión interna

Colapinto ignora las órdenes de equipo de Alpine en el GP de EE.UU.; se inicia una revisión interna

Franco Colapinto ignoró las órdenes repetidas del equipo Alpine de quedarse detrás de su compañero de equipo Pierre Gasly durante las últimas vueltas del Gran Premio de Estados Unidos, lo que ha provocado una revisión interna por parte del equipo. A pesar de la controvertida maniobra, Colapinto argumentó que era necesario para defender su posición frente a un Gabriel Bortoleto que cargaba con fuerza.

Por qué importa:

La insubordinación de Colapinto, incluso por un 17º puesto, pone de manifiesto una potencial fricción interna en Alpine en un momento complicado para el equipo. También subraya la complejidad de las órdenes de equipo, especialmente cuando entran en juego matices estratégicos como la gestión de las vueltas de desventaja respecto al líder, y la ambición personal de un piloto por asegurar un asiento a tiempo completo.

Los detalles:

• Desobediencia en pista: Colapinto, con neumáticos más frescos, alcanzó a Gasly al final de la carrera en Austin y se le ordenó explícitamente mantener la posición en varias ocasiones. Desoyó estas instrucciones, adelantando a Gasly en la curva 1 en la vuelta 54 de 56.
• Justificación de Colapinto: Afirmó que el ritmo más lento de Gasly lo estaba reteniendo, y con Bortoleto atacando agresivamente, moverse hacia adelante era "lo mejor para la situación" para evitar que ambos Alpine fueran superados.
• Reacción del equipo: La dirección de Alpine, según se informa, desaprobó las acciones de Colapinto, a pesar de que este logró contener a Bortoleto tras el adelantamiento. El Director General, Steve Nielsen, declaró: "Cualquier instrucción dada desde el muro de boxes es final y hoy estamos decepcionados de que esto no haya sucedido, así que es algo que revisaremos y trataremos internamente."
• Contexto inusual: Las órdenes de equipo fueron inusuales dado que los coches luchaban por el 17º y 18º puesto. Sin embargo, la principal preocupación para Alpine era gestionar su posición en relación con el líder de la carrera, Max Verstappen, que se acercaba para doblarlos. El equipo necesitaba que ambos pilotos gestionaran el combustible y conservaran para completar la distancia completa de la carrera si Verstappen no los doblaba.
  • Colapinto recibió múltiples mensajes de "levantar y dejar rodar" (lift-and-coast), lo que indica la incertidumbre del equipo sobre ser doblado y la necesidad de asegurar que ambos coches pudieran terminar la carrera.
• Ambición del piloto: Colapinto está ansioso por asegurar un asiento a tiempo completo en Alpine para 2026, habiendo reemplazado a Jack Doohan a principios de este año. Su agresiva maniobra podría verse como un intento de demostrar su destreza en la carrera, incluso si va en contra de las directivas del equipo.
• Frustración de Gasly: Gasly se negó a comentar públicamente el incidente, afirmando que sería revisado internamente. Expresó su decepción general con el rendimiento del equipo, calificando el coche de "demasiado lento" y lamentando otro fin de semana pobre para el constructor en último lugar.

Entre líneas:

Este incidente revela la delgada línea que recorren los jóvenes pilotos: equilibrando la lealtad al equipo con el impulso de demostrar su valía. Si bien la agresiva maniobra de Colapinto podría haber asegurado un puesto final ligeramente mejor para Alpine sobre el papel, la firme reacción del equipo sugiere que mantener la disciplina interna y adherirse a las instrucciones estratégicas, especialmente en escenarios de carrera complejos, a menudo tiene prioridad sobre las heroicidades individuales en la pista, particularmente en la parte trasera de la parrilla.

¿Qué sigue?:

Alpine llevará a cabo una revisión interna del incidente, lo que podría tener implicaciones para el futuro de Colapinto con el equipo. Este evento añade otra capa a la difícil temporada de Alpine, ya que continúan luchando con el rendimiento y ahora se enfrentan a preguntas sobre la cohesión del equipo y la disciplina del piloto.