BYD se reúne con líderes de la F1 y la FIA en Mónaco para explorar su llegada a la parrilla

El fabricante chino BYD aceleró sus planes de entrar en la Fórmula 1 tras una serie de encuentros entre su vicepresidenta Stella Li, el CEO de la F1 Stefano Domenicali y el presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco. Las conversaciones demuestran que el tercer mayor fabricante del planeta estudia en serio subirse a la parrilla, aunque aún no posee ningún bagaje en el automovilismo. El interés es creíble, pero en el paddock predominan las dudas: muchos creen que una entrada plena seguirá siendo un espejismo durante varios años.

Por qué importa:

La llegada de BYD podría revolucionar de un plumazo el mapa de la F1 gracias a su escala de producción descomunal y su dominio en vehículos de nueva energía. Sin embargo, la curva de aprendizaje para montar la infraestructura y el talento propios del gran circo es abrupta. Además, surge una tensión evidente entre la identidad eléctrica de BYD y la presión de la FIA para simplificar el motor de combustión en el futuro, una ecuación que no será fácil de resolver.

Los detalles:

• Li se reunió el viernes con Domenicali y el sábado con Ben Sulayem para tantear cómo podría entrar BYD: creando un equipo nuevo, comprando una parte de uno existente o firmando una alianza tecnológica.
• La empresa no se ha comprometido a fundar un equipo desde cero. Según Li, lo que busca BYD es encontrar cómo su tecnología puede ayudar a la FIA y a otros competidores mientras refuerza su marca global.
• Aunque BYD abandonó los motores de combustión hace años, Li insinuó que sus capacidades en ciencia de materiales podrían, en teoría, extenderse al desarrollo de combustión si el reglamento futuro lo exige.
• La ejecutiva también mantuvo contactos con el ex jefe de Red Bull, Christian Horner, sobre una posible colaboración. Aun así, se considera que BYD necesitará años para estar listo, un plazo que quizá no encaje con la urgencia de Horner por regresar a un puesto de mando.
• Curiosamente, pese a su vocación eléctrica, BYD no contempla ahora la Fórmula E. Para ellos, la F1 es la plataforma global con mayor impacto.

Qué sigue:

Bajo el actual Acuerdo de la Concordia, no hay a la vista un proceso formal de manifestación de interés. En el interior del deporte se debate si el acercamiento de BYD es un trabajo de verdadero fondo o una elaborada estrategia de marketing. Dado que la preparación exige años de infraestructura y cultura de competición, lo de Mónaco huele más a un primer coqueteo que a un compromiso firme de correr.