Martin Brundle cuestiona la explicación de la FIA sobre el final bajo Safety Car en el GP de Gran Bretaña 2026

El ex piloto de Fórmula 1, Martin Brundle, ha puesto en duda la explicación de la FIA sobre el final del Gran Premio de Gran Bretaña 2026 bajo condiciones de Safety Car (SC). Brundle sostiene que el reglamento no exigía que los coches doblados regresaran al final del pelotón antes de reiniciar la carrera. La cita de Silverstone terminó sin el esperado clímax final, luego de que Max Verstappen trompeara contra la grava en la curva de Stowe en la vuelta 48, provocando la salida del coche de seguridad.

Why it matters:

Esta polémica deja al descubierto la ambigüedad que aún persiste en los procedimientos del Safety Car y el difícil equilibrio entre el rigor reglamentario y el espectáculo deportivo. Terminar una carrera bajo banderas amarillas es un golpe duro para los fans y los competidores, quienes se quedan sin la emoción de una batalla en la última vuelta. Además, la aplicación inconsistente de las normas pone en riesgo la confianza en el control de carrera.

The details:

• El incidente: El SC entró en escena en la vuelta 48 tras el error de Verstappen. Mientras que el líder Charles Leclerc y su compañero de Ferrari, Lewis Hamilton, optaron por entrar a boxes, George Russell decidió quedarse en pista, escalando a la segunda posición.
• Confusión técnica: Se instruyó a los coches doblados a desdoblarse y, en la vuelta 51, apareció el mensaje "Safety Car In This Lap", sugiriendo un final en bandera verde. Sin embargo, el SC no abandonó la pista y la carrera terminó detrás de él.
• El argumento de Brundle: Citando la normativa, Brundle afirmó que los coches doblados solo deben avanzar a una velocidad razonable tras pasar al líder. Recalcó que las reglas no obligan explícitamente a estos vehículos a volver al final de la fila antes de que el SC se retire.
• La respuesta de la FIA: El ente rector atribuyó el mensaje erróneo a un fallo de software. Asimismo, invocaron el Artículo B5.13.5, que exige completar una vuelta entera después del procedimiento de desdoble antes de que se pueda reanudar la competición.

What's next:

Es muy probable que este incidente intensifique el escrutinio sobre los sistemas de control de carrera y la claridad de los procesos de la FIA. Aunque la regla de la vuelta posterior al desdoble es explícita, la crítica de Brundle sugiere que los equipos y la afición podrían presionar por reformas que prioricen los finales en bandera verde siempre que las condiciones de seguridad lo permitan.