Brawn resta importancia a la polémica de motores de Mercedes y Red Bull, la tilda de 'práctica estándar'

Ross Brawn ha desestimado la polémica en torno a un posible 'truco' motor utilizado por Mercedes y Red Bull, calificándolo como una práctica estándar de la Fórmula 1. A pesar de las protestas de Ferrari, Audi y Honda respecto a una supuesta laguna en la normativa de relación de compresión, la FIA ha decidido no imponer una prohibición inmediata de cara a la temporada 2026.

Por qué importa:

El reglamento de 2026 supone un reinicio masivo para el deporte, y el rendimiento de la unidad de potencia es crítico. Si Mercedes y Red Bull han encontrado una forma legítima de extraer una potencia significativa mediante la expansión térmica mientras otros no, podría establecerse una jerarquía dominante incluso antes de que las nuevas reglas lleguen a la pista.

Los detalles:

• El 'Truco': La supuesta solución implica explotar la diferencia entre las verificaciones estáticas en frío y las temperaturas de funcionamiento. Permite que la relación de compresión cambie efectivamente cuando el motor está caliente, ofreciendo una ventaja de rendimiento mientras se mantiene técnicamente conforme durante el escrutinio.
• Postura de la FIA: Tras una reunión este jueves, el organismo rector concluyó que no es necesaria una prohibición para el inicio de la temporada 2026. La discusión se centró en posibles enmiendas futuras más que en penalizar la interpretación actual.
• Perspectiva de Brawn: Hablando en los Autosport Awards, el cerebro detrás del difusor doble de 2009 defendió la innovación. Señaló que encontrar áreas grises es 'pan de cada día' y que la frustración de los rivales es solo parte de la evolución del deporte.

Qué sigue:

Si bien Ferrari, Audi y Honda podrían seguir presionando para obtener claridad regulatoria, el foco inmediato se desplaza a si pueden replicar o contrarrestar esta tecnología. La falta de una prohibición significa que Mercedes y Red Bull probablemente procederán con sus diseños, lo que podría obligar a sus competidores a acelerar su propio desarrollo para cerrar la brecha para 2026.