GP de Azerbaiyán: Mejoras para Red Bull, Mercedes y Ferrari; McLaren sin Novedades

Temporada avanzada, la carrera por el rendimiento continúa

Los equipos punteros han traído revisiones menores a sus coches para el GP de Azerbaiyán en Bakú, pero McLaren destaca por ser el único sin actualizaciones declaradas. A pesar de estar en la recta final de la temporada, la búsqueda de optimización del rendimiento sigue vigente.

Por qué importa:

Incluso cuando la temporada de F1 entra en su tramo final, la introducción de mejoras, aunque sean menores, por parte de equipos clave como Red Bull, Mercedes y Ferrari subraya su compromiso continuo con la optimización del rendimiento. Este esfuerzo es crucial para consolidar las posiciones en el campeonato, obtener una ventaja psicológica y refinar conceptos para el desarrollo de futuros coches, incluso cuando la generación actual de monoplazas se acerca a su fin y las regulaciones están en proceso de cambio.

Los detalles:

• Documentación de la FIA: Las declaraciones del viernes por la mañana de la FIA confirmaron revisiones en componentes aerodinámicos de varios equipos.
• Red Bull: Introdujo un ensamblaje de ala interior trasera reprofilado. Su objetivo es generar más carga aerodinámica local manteniendo un flujo de aire estable, una actualización general de rendimiento.
• Mercedes: Presentó un ala delantera modificada con una solapa de menor cuerda. Esto busca mejorar el equilibrio y el rendimiento del coche, especialmente al combinarse con un alerón trasero de baja carga aerodinámica, aumentando la carga aerodinámica local.
• Ferrari: Su mejora es específica para el circuito, presentando salidas de refrigeración de los conductos de freno delanteros ampliadas. Esto aborda las altas exigencias de frenado del Bakú City Circuit, que requiere una refrigeración robusta para sus zonas de frenado intenso.
• McLaren: El MCL39 no muestra piezas nuevas, convirtiéndose en el único equipo entre los cuatro primeros sin actualizaciones declaradas desde el Gran Premio de Italia.
• Otros equipos: Aston Martin, Alpine, Williams, Sauber y Haas también han optado por no introducir nuevos componentes este fin de semana.
• Racing Bulls: Trajo conductos de freno delanteros y traseros actualizados. Esta mejora, específica para el circuito, busca optimizar la refrigeración del flujo de aire a través de una geometría de conductos modificada.

El panorama general:

Con los coches de F1 actuales llegando al final de su ciclo de vida, los equipos están evaluando dónde asignar mejor sus recursos. Mientras algunos, como McLaren, probablemente están cambiando completamente el enfoque al desarrollo del año que viene, otros todavía están extrayendo ganancias marginales de sus paquetes actuales. Estos ajustes menores aún pueden tener implicaciones significativas en el rendimiento de carrera y los puntos del campeonato, especialmente en batallas reñidas.

Próximos pasos:

Los equipos monitorearán de cerca el rendimiento en pista de estas mejoras durante las sesiones de práctica para confirmar su efectividad. Los datos recopilados de Bakú serán vitales, no solo para esta carrera, sino también para comprender cómo las filosofías aerodinámicas específicas se traducen en rendimiento en diferentes tipos de circuitos. Este desarrollo tardío en la temporada sigue siendo una fase de aprendizaje crucial antes de las próximas regulaciones de la F1.