Pesadilla en los tests para Aston Martin: Honda limita la rodaje por escasez crítica de piezas

La desastrosa pretemporada de Aston Martin tocó un nuevo fondo en el último día de los tests en Baréin, con su monoplaza AMR26 varado en el garaje y su proveedor de motores Honda confirmando un plan de rodaje "muy limitado" debido a una escasez crítica de piezas. El equipo, que ya se encontraba en el fondo de la tabla de kilometraje, se enfrenta a una tarea monumental para estar listo para el inicio de temporada tras una semana plagada de fallos de rendimiento y fiabilidad.

Por qué importa:

Una pretemporada problemática puede descarrilar una campaña completa antes de que comience, dejando a un equipo intentando recuperar terreno tanto en el desarrollo del coche como en la confianza del piloto. Para Aston Martin, que alberga ambiciones de volver a la cabeza del pelotón medio, estos problemas sistémicos con su nueva asociación de unidad de potencia Honda amenazan con hundir sus esperanzas para 2026 desde la primera carrera.

Los detalles:

• El último día de testing comenzó con el monoplaza sin salir del garaje en la primera hora, tras un problema relacionado con la batería que dejó varado a Fernando Alonso en la pista y costó tres horas de rodaje el jueves.
• Honda emitió una declaración contundente, revelando el doble golpe de investigar la parada de Alonso y una grave escasez de piezas de la unidad de potencia. Esto forzó un plan de rodaje adaptado que consistía solo en tandas cortas.
• El kilometraje total del equipo para el segundo test se sitúa en unas magras 122 vueltas, empequeñecido por las 301 vueltas de Mercedes al anochecer del jueves, lo que subraya un déficit enorme en la recopilación de datos.
• Fernando Alonso fue franco sobre la magnitud de los problemas, afirmando: "Hay muchas cosas que necesitamos arreglar", al tiempo que confirmó que el equipo trabaja a plena capacidad.
• En contraste, Ferrari continuó con su sólida forma en los tests, con Charles Leclerc liderando la hoja de tiempos en la primera hora, seguido por Kimi Antonelli (Mercedes) y Oscar Piastri (McLaren).

Qué sigue:

Con el Gran Premio de Baréin a solo unos días, Aston Martin tiene casi ningún tiempo para rectificar sus problemas profundamente arraigados. El equipo ahora debe depender de simulaciones y del trabajo en su campus de Silverstone para entender el AMR26, entrando en el primer fin de semana de carrera con un rodaje real mínimo y preocupaciones significativas de fiabilidad. Este comienzo representa el peor escenario para un equipo que necesita demostrar que su nueva dirección técnica y su asociación con la unidad de potencia pueden dar resultados.