El retrasado test de F1 2026 de Aston Martin sufre un revés inmediato con bandera roja

El tan esperado monoplaza de Aston Martin para 2026, el AMR26, finalmente se destapó en los tests pretemporada de Barcelona, pero sufrió una parada por bandera roja dentro de su primera hora de rodaje. El equipo, que perdió los primeros tres días de testing debido a retrasos de producción, se enfrenta ahora a un calendario severamente comprimido, con potencialmente poco más de un solo día de tiempo en pista para preparar su nuevo desafío diseñado por Adrian Newey.

Por qué importa:

Este problemático inicio agrava la presión existente sobre el ambicioso proyecto 2026 de Aston Martin. Como el único equipo con motor Honda en la parrilla, cualquier tiempo de pista perdido perjudica directamente la recopilación de datos crítica del fabricante japonés para las nuevas y complejas reglas de la unidad de potencia. Además, el coche representa la primera salida tangible de la colaboración de alto perfil con el legendario diseñador Adrian Newey, haciendo que su fiabilidad temprana sea un punto focal para la credibilidad del equipo y su rendimiento futuro.

Los detalles:

• El equipo con base en Silverstone solo comenzó su shakedown privado alrededor de las 5 PM del jueves, tras llegar al circuito el miércoles por la noche, dejándole una fracción de los tres días de rodaje asignados a cada equipo.
• El piloto Lance Stroll llevó la sesión a un final prematuro poco antes de las 6 PM cuando se detuvo en la entrada del pitlane, provocando una bandera roja.
• Según informes de SoyMotor, la vuelta más rápida de Stroll durante la sesión abreviada fue un 1m46.404s, aproximadamente 30 segundos más lenta que el tiempo de referencia establecido por Mercedes.
• El retraso significa que Honda no ha podido recopilar hasta ahora ningún dato significativo de pista con su nueva unidad de potencia, un revés importante dados los desafíos técnicos de las reglas de 2026.

El panorama general:

El tropiezo en pista sigue a comentarios preocupantes del liderazgo de Honda sobre la temporada 2026. La semana pasada, el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, admitió que las nuevas regulaciones son "técnicamente extremadamente desafiantes, y tal vez luchemos". El líder del proyecto de F1, Tetsushi Kakuda, añadió que, aunque el desarrollo de la electrificación va por buen camino, el lado del motor de combustión interna "no necesariamente" progresa según lo planeado. Este contexto hace que cada kilómetro de rodaje fiable sea crucial para la asociación Aston Martin-Honda.

Qué sigue:

Aston Martin se apresurará para maximizar su tiempo restante en pista en Barcelona para comprender el AMR26 y rectificar el problema que causó la parada. La capacidad del equipo para recuperarse de este inicio retrasado y perturbado será una prueba temprana de su fortaleza operativa y la fiabilidad fundamental del nuevo paquete del coche. Todos los ojos estarán puestos en si el chasis diseñado por Newey y la unidad de potencia Honda pueden demostrar suficiente potencial en un rodaje limitado como para sugerir que el proyecto está en una trayectoria competitiva para la temporada que se avecina.