Andretti confía plenamente en que Ferrari se recuperará, en medio del debate por vacíos reglamentarios del motor 2026

Mientras la FIA se prepara para abordar posibles vacíos en los reglamentos de las unidades de potencia de 2026, el representante de Cadillac, Mario Andretti, sugiere que la situación es similar a la de los abogados interpretando la ley. Aunque algunos fabricantes podrían haber encontrado un "área gris" para obtener una ventaja temprana, Andretti no se inmuta y expresa total confianza en que Ferrari se pondrá al día si inicialmente se queda atrás.

Por qué importa:

Con la introducción de una reforma masiva en los reglamentos de 2026, que incluye un 50% de electrificación y combustibles sostenibles, la carrera por el desarrollo de la unidad de potencia está más reñida que nunca. Un vacío técnico que permitiera relaciones de compresión más altas podría dar a ciertos equipos una ventaja inicial significativa en rendimiento y eficiencia, sesgando potencialmente el equilibrio competitivo incluso antes de que comience la temporada.

Los detalles:

• El área gris: Andretti comparó la ingeniería con la práctica legal, señalando que algunos son simplemente mejores leyendo el reglamento para encontrar el límite antes de cruzarlo. Reconoció que los motores ya están diseñados, por lo que una reunión de aclaración llega "casi demasiado tarde".
• La regulación: La controversia se centra en el Artículo C.5.4.3 del Reglamento Técnico, que limita la relación de compresión geométrica a 16.0. El problema radica en cómo se mide y aprueba este valor por parte de la FIA.
• Teoría técnica: Informes sugieren que algunos fabricantes podrían haber explotado la redacción utilizando bielas que se expanden cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento. Teóricamente, esto podría permitir que la relación de compresión aumente más allá del límite durante el uso real, impulsando la potencia y la eficiencia del combustible.
• Acción de la FIA: Los expertos técnicos tienen programada una reunión para el 22 de enero para aclarar estas interpretaciones y garantizar que todos los participantes compitan en igualdad de condiciones.

Qué sigue:

Andretti enfatizó que Ferrari es el socio ideal para el debut de Cadillac, confiando en su capacidad de adaptación. Incluso si la Scuderia se perdiera un truco inicial, sus recursos e historia sugieren que rectificarán cualquier déficit rápidamente, asegurando que Cadillac se mantenga competitivo cuando se una a la parrilla.