Alpine promete apoyo a Colapinto y admite que el coche de 2025 fue el problema

Alpine pone punto y final a un turbulento 2025, declarando su apoyo total a Franco Colapinto mientras el equipo traslada la culpa de sus luchas directamente a su coche poco competitivo. El director gerente, Steve Nielsen, insiste en que al joven argentino se le dará tiempo y recursos para demostrar su talento en 2026, siempre que el equipo pueda entregar una máquina a la altura de su potencial.

Por qué es importante:

Para un equipo oficial con las ambiciones de Alpine, una permanencia prolongada en la parte trasera de la parrilla es insostenible. El compromiso público del equipo con un piloto joven y su honesta autoevaluación señalan un reinicio estratégico. Desarrollar a Colapinto hasta convertirlo en un anotador de puntos consistente es crucial no solo para su carrera, sino para el objetivo a largo plazo de Alpine de volver al frente de la zona media y luchar por podios.

Los detalles:

• Nielsen considera la difícil temporada de debut de Colapinto como una parte estándar de la curva de desarrollo de un piloto joven, enfatizando que el equipo ha visto a otros talentos prometedores pasar por altibajos similares.
• A pesar de los malos resultados, los datos internos supuestamente mostraron destellos de la velocidad de Colapinto, con Nielsen señalando: "Hubo carreras a principios de año en las que estuvo a la par de Pierre (Gasly), y en un par de ocasiones, quizás incluso más rápido".
• Un fallo clave para Alpine en 2025 fue su incapacidad para anotar puntos con ambos coches, un problema que Nielsen está decidido a solucionar. "Necesitamos estabilidad en el segundo coche y necesitamos dar tiempo para que ese talento madure y nos dé puntos. Necesitas a dos pilotos", afirmó.
• Nielsen ofreció una evaluación contundente de la maquinaria de Alpine en 2025, trasladando la presión de los pilotos a la fábrica. "Creo que la cruda realidad es que nuestro coche no fue lo suficientemente rápido para anotar puntos", admitió. "Creo que ambos pilotos que tenemos ahora son mejores que el coche".
• El mandato para la temporada 2026 es inequívoco: "Tenemos que hacer un coche mucho mejor, un coche mucho mejor, y luego veremos si los pilotos son capaces de seguirle el ritmo".

Lo que sigue:

La responsabilidad recae ahora en la fábrica de Alpine en Enstone para entregar un chasis competitivo para las nuevas regulaciones de 2026. Con un programa completo de pruebas de pretemporada por delante, Colapinto tendrá la plataforma estable y las carreras continuas que le faltaron en 2025. El liderazgo del equipo cree que si pueden proporcionar la maquinaria, tanto Colapinto como su compañero Pierre Gasly tienen la habilidad para entregar los resultados que el equipo necesita desesperadamente para escalar de nuevo en el Campeonato de Constructores.