Salidas de la F1 2026: una ‘receta para el desastre’ – Pilotos piden soluciones urgentes

Oscar Piastri advierte que las salidas de 2026 –con largos tiempos de respuesta del turbo y el modo recta de baja carga aerodinámica– podrían dejar coches detenidos y provocar choques múltiples. Se proponen soluciones como una pausa en la parrilla o asistencia limitada de batería para evitar el desastre.

Por qué importa:

• Una salida fallida puede hacer perder seis o siete posiciones, eliminando la ventaja obtenida en la clasificación.
• La baja carga aerodinámica en la línea de salida reduce el agarre y aumenta el riesgo de colisión en un pelotón de 22 coches.
• El momento del impulso del turbo es difícil de afinar en una salida real, a diferencia de los ensayos.

Los detalles:

• Los pilotos necesitan el turbo en su ventana de impulso durante 8‑10 segundos antes de que se apaguen las luces; un error de sincronización causa una pérdida repentina de potencia.
• Pilotos en primera fila como Piastri arriesgan el anti‑calado, mientras que los de atrás tienen aún menos tiempo para alcanzar el punto óptimo.
• Ollie Bearman de Haas afirma que el margen entre una buena y una mala salida es de unos pocos cientos de milisegundos.
• Soluciones propuestas: añadir una pausa antes de la salida, o permitir potencia limitada de batería por debajo de 50 km/h para compensar el retardo del turbo.

Lo que sigue:

• La FIA revisará el procedimiento de salida en su próxima reunión de comisión; cualquier cambio reglamentario requiere aprobación unánime.
• Ferrari, que ha construido su unidad de potencia 2026 en torno a un turbo de respuesta rápida, podría resistirse a extensiones que beneficien a sus rivales.
• Alpine y McLaren instan a un enfoque de «responsabilidad» primero, advirtiendo que la vuelta de apertura podría convertirse en un problema de seguridad definitorio.