Documento 4 - Notas del Director de Carrera

Emitido por el Director de Carrera de la Fórmula 1 de la FIA a todos los Equipos y Oficiales el 15 de mayo de 2025 a las 18:40.

Instrucciones Generales

1. Vueltas durante la Clasificación y Vuelta(s) de Reconocimiento:

   • Los pilotos deben mantenerse por debajo del tiempo máximo establecido por la FIA entre las líneas del Safety Car en el mapa del pit lane durante las vueltas de entrada y salida en la clasificación y las vueltas de reconocimiento para la carrera.
   • Exceder este tiempo puede considerarse innecesariamente lento.
   • Esto no anula los Artículos 33.4 y 37.5 del Reglamento Deportivo.
   • Los incidentes normalmente se investigarán después de la sesión o la carrera.

2. Parc Fermé:

   • Las cámaras de Parc Fermé deben estar descubiertas y operativas en todo momento.

3. Adelantamientos durante la Carrera:

   • Los coches más lentos deben permitir que los coches más rápidos pasen en la primera oportunidad disponible.
   • El sistema de señalización de la F1 proporcionará una pre-advertencia cuando un coche más rápido esté a menos de 3.0s.
   • Se mostrarán paneles de luces azules, luces de cabina y mensajes en el monitor de tiempos cuando un coche más rápido esté a menos de 1.2s.

4. Artículo 55.15 SR:

   • Los pilotos deben proceder a un ritmo constante sin aceleraciones, frenadas o maniobras erráticas que puedan poner en peligro a otros durante el período de Safety Car antes de la reanudación.

Instrucciones Específicas del Evento

5. Comprobación de seguridad del ERS después de retirar las cubiertas:

   • Los equipos deben conectar el umbilical e iniciar el registro de datos de telemetría para la comprobación del estado de seguridad del ERS cada mañana cuando los coches estén bajo condiciones de parc fermé después de retirar las cubiertas.

6. Horarios de Pesaje Externo de la FIA:

   • Disponibles en la entrada del pit lane fuera del toque de queda y los horarios de cobertura de Parc Fermé, excepto durante los 30 minutos previos a la Clasificación y durante las competiciones de apoyo en el pit lane.

7. Procedimientos Técnicos Específicos:

   • Un nuevo Archivo Índice de Apéndice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 8 – 2025-05-12.xlsx") que contiene los documentos relevantes está disponible en el sitio SFTP de la FIA.
   • Los competidores deben cumplir con estas directivas.

8. Ubicación y Movimientos de las barreras de los equipos de Carreras de Apoyo:

   • Las barreras de los equipos no deben estar a más de 4 metros de los garajes durante las sesiones de las categorías de apoyo.
   • Los brazos de los pórticos de boxes deben moverse hacia el garaje.
   • No se permite empujar los coches al área de pesaje cuando una categoría de apoyo esté en el pit lane.
   • Personal y Carros de apoyo liberados en el Pit Lane no antes de 20 minutos antes de que se abra la salida del Pit.
   • Vehículos de competición de Categoría de Apoyo liberados del área de señalización no antes de 15 minutos antes de que se abra la salida del Pit.

9. Salidas de Prácticas:

   • Durante los entrenamientos libres, las salidas de prácticas solo se pueden realizar en el área de asfalto en el lado derecho del carril rápido utilizando las casillas de parrilla pintadas.
   • No permitido durante las Sesiones de Clasificación.
   • Después de cada entrenamiento libre, salidas de prácticas según el Artículo 38.3 SR.
   • Si el entrenamiento libre se reanuda con menos de 2 minutos, los coches que salgan del pit lane para salidas de prácticas en la parrilla deben hacerlo sin demora indebida o dejando una brecha significativa.
   • Cuando la salida del pit lane esté abierta para la carrera, las salidas de prácticas solo después de la salida del pit lane donde haya una casilla pintada.

10. Artículo 34.8 SR:

    • Los coches conducidos hasta el final del pit lane antes de una sesión deben formar fila en el carril rápido y salir en orden.
    • Un coche está en el carril rápido cuando un neumático está más allá del lado lejano de la línea blanca sólida que separa el carril rápido del carril interior (hacia los garajes).
    • Los coches deben incorporarse al carril rápido de forma segura y sin obstaculizar a otros.
    • Los coches en el carril interior paralelo al carril rápido no se consideran incorporados.
    • No se permite adelantar en el carril rápido o de trabajo, excepto en circunstancias excepcionales (un "coche detenido" tiene un problema mecánico obvio).

11. Líneas en la Entrada y Salida de Boxes:

    • Los pilotos deben seguir los procedimientos en la entrada y salida de boxes (Apéndice L de la ISC, Capítulo 4, Artículos 4 y 6).
    • Pasar por la derecha del bolardo en la línea 1 del safety car se considera entrar en el pit lane.
    • Durante las vueltas de reconocimiento, se permite a los pilotos cruzar la línea blanca que separa el camino de salida de boxes del circuito.

12. Detención de Sesiones de Clasificación:

    • Si una sesión de clasificación se detiene con menos de 60 segundos restantes, el Director de Carrera, con el acuerdo de los Comisarios, puede decidir no reanudar ese período.

13. Pesaje de pilotos post-Clasificación:

    • Los pilotos que finalicen Q1 y Q2 deben ir directamente a las básculas de la FIA después de regresar al garaje.
    • No pueden beber ni hacer nada para aumentar su peso antes de ser pesados.
    • Los pilotos que se detengan en la pista (si no requieren el Centro Médico) deben ir a las básculas de la FIA.
    • Los 10 mejores pilotos deben ir inmediatamente a las básculas de la FIA sin contacto con otros.

14. DRS durante todas las sesiones de entrenamientos libres, clasificación y carrera:

    • La detección de DRS se deshabilita en una zona si algún panel de luces en esa zona muestra amarillo.
    • Activación de DRS zona 1: paneles 19, 1, 2, 3, 4.

15. Límites de Pista:

    • Las líneas blancas definen los bordes de la pista (Artículo 33.3).
    • No respetar los límites de pista durante la Clasificación y la Carrera resultará en la invalidación del tiempo de vuelta.

16. Estado de ERS Inseguro o Desconocido:

    • Si el estado del ERS es inseguro o desconocido, los mecánicos del equipo correspondientes deben ir al área frente al edificio de control de carrera en la entrada del pit lane después de la sesión para ser transportados a su coche.

17. Entrada al Carril Rápido durante todas las Sesiones de Práctica:

    • Durante los Entrenamientos Libres o la Clasificación suspendidos, los coches solo pueden entrar al Carril Rápido después de que se confirme la hora de reanudación a través de la mensajería oficial.

18. Extintores de incendios alrededor del circuito:

    • Indicados por tableros blancos con un extintor rojo adosado a las vallas de contención.

19. Lugares para retirar coches de la pista:

    • Indicados por paneles/pinturas de color naranja fluorescente en las barreras.

20. Retirada de coches de la parrilla:

    • Los coches pueden retirarse por las puertas adyacentes a la posición 14 de la parrilla y después del garaje 32.

21. Suspensión de la Carrera o Procedimiento de Salida Suspendido:

    • Los coches se detendrán en el carril rápido con el primer coche cerca del garaje 32 (excepto en caso del Art. 57.2 – detención en la parrilla).

22. Paneles de luces de número de coche para la salida:

    • En el lado derecho de la parrilla.

23. Paneles de luces:

    • En caso de incidente, paneles de luces amarillas y amarillas dobles en el Panel 9 que reflejan el Panel 10.

24. Cambios en el Circuito:

    • Varias realineaciones de líneas blancas y azules en curvas específicas (Curvas 4, 6, 7, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19).