Documento 43 - Verificación técnica de P1 y P2

Reporte del Delegado Técnico de la FIA: Verificación Técnica de P1 y P2\nEvento: Gran Premio de Mónaco 2026 \nDocumento: 43 (Fecha: 05 de junio de 2026, 20:23) \nDe: Manuel Leal, Delegado Técnico de la FIA Fórmula 1 \nPara: Los Comisarios (The Stewards) \n\n---\n\n#### 1. Antes de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres (FP1)\n* Sistemas de Escape: Se verificaron los componentes del sistema de escape de todos los monoplazas con respecto a la declaración presentada por cada equipo antes de la competencia.\n\n#### 2. Durante la Primera Sesión de Entrenamientos Libres (FP1)\nSe verificaron los siguientes parámetros en todos los monoplazas:\n* Presiones iniciales de los neumáticos durante la P1\n* Bandas de límite de altas revoluciones del motor\n* Suma de comprobación (checksum) de calibración del medidor de flujo de combustible\n* Flujo de energía de combustible instantáneo y a carga parcial\n* Temperatura del combustible y del pleno (plenum)\n* Presión de aire de admisión del motor\n* Velocidad máxima del turbocompresor\n\n#### 3. Después de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres (FP1)\n* Todos los monoplazas: Se comprobaron la presión del combustible, la presión registrada en el sistema de refrigeración del motor, el estado de carga de la ES en pista, los límites de recarga del ERS, la velocidad máxima del MGU-K y las versiones de software personalizado.\n* Muestras tomadas: Se tomaron muestras de combustible y aceite de motor del monoplaza número 31.\n\n#### 4. Durante la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres (FP2)\nSe verificaron los siguientes parámetros en todos los monoplazas:\n* Presiones iniciales de los neumáticos durante la P2\n* Bandas de límite de altas revoluciones del motor\n* Suma de comprobación de calibración del medidor de flujo de combustible\n* Flujo de energía de combustible instantáneo y a carga parcial\n* Temperatura del combustible y del pleno\n* Presión de aire de admisión del motor\n\n#### 5. Después de la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres (FP2)\n* Pesaje: Se pesó el monoplaza número 44.\n* Todos los monoplazas: Se verificaron la presión del combustible, la presión del sistema de refrigeración, la velocidad máxima del turbocompresor, el estado de carga de la ES, los límites de recarga del ERS, los límites de potencia y velocidad máxima del MGU-K, las demandas y control de par (torque), el checksum FIA del chasis, el control de presión de los frenos traseros, versiones de software personalizado y SECU, y los neumáticos utilizados.\n* Muestras tomadas: Se tomaron muestras de combustible y aceite de motor del monoplaza número 41.\n\n#### 6. Resultados de los Análisis Químicos\n* Muestras de Combustible (Monoplazas 31 y 41): Los análisis muestran que los combustibles coinciden con los aprobados previamente. El cambio de densidad se mantuvo dentro de los límites permitidos.\n* Muestras de Aceite (Monoplazas 31 y 41): Analizados mediante espectroscopia FTIR y viscosimetría, resultaron consistentes con las muestras de aceite de motor de referencia aprobadas.\n\n> Conclusión: Todos los elementos evaluados cumplen plenamente con el Reglamento Técnico de la Fórmula Uno de la FIA de 2026.