Documento 53 - Informe de Verificación Técnica del Sprint

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Este documento, emitido por el Delegado Técnico de la FIA Fórmula Uno, Jo Bauer, detalla las verificaciones técnicas realizadas antes y después de la sesión Sprint del Gran Premio de China de 2026.

Antes del Sprint:

  • Reemplazo de Piezas (después de las 09:55 y antes del inicio del Sprint):

    • Mercedes Coche 12: Dispositivo de retención de la rueda delantera izquierda (LHS) reemplazado.

  • Escaneos Digitales y Comparación de CAD:

    • Las esquinas delanteras izquierdas de repuesto de los coches 81 y 04 fueron escaneadas digitalmente y los datos escaneados se compararon con los dibujos CAD declarados por el equipo. Además, los dibujos CAD declarados por el equipo también se compararon con versiones presentadas previamente y se verificó su conformidad con el Reglamento Técnico de Fórmula Uno de 2026.

  • Otras Verificaciones:

    • Se realizaron verificaciones de linealidad de las levas del embrague en el coche 05.
    • Se tomó una muestra de combustible del coche 55 y se analizó durante el Sprint.
    • Se tomó una muestra de aceite de motor del coche 55.
    • En la parrilla se verificó que todos los coches tuvieran sus neumáticos instalados y que las mantas calefactoras de neumáticos estuvieran desconectadas, cuando se dio la señal de "5 Minutos".
    • En la parrilla se verificó la temperatura de los neumáticos delanteros y traseros izquierdos (LHS) y derechos (RHS) en los coches 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14 y 10.
    • En la parrilla se verificó la presión mínima de arranque de los neumáticos delanteros y traseros izquierdos (LHS) y derechos (RHS) en todos los coches.

Después del Sprint:

  • Pesaje de Coches: Se pesaron todos los coches participantes.

  • Verificaciones de Componentes Aerodinámicos y Carrocería (Coche 12):

    • Cuerpo del Suelo (Artículo C3.5.1)
    • Pie del Suelo (Artículo C3.5.2)
    • Placa del Suelo (Artículo C3.5.5)
    • Babero del Suelo (Artículo C3.5.6)
    • Dispositivo de Borde de Ataque del Suelo (Artículo C3.5.7)
    • Esquina del Suelo (Artículo C3.5.10)
    • Nariz (Artículo C3.7.1)
    • Chasis Delantero (Artículo C3.7.2)
    • Chasis Medio (Artículo C3.7.3)
    • Arco de Seguridad (Artículo C3.7.4)
    • Espejo (Artículo C3.7.5)
    • Sidepod (Artículo C3.8.1)
    • Cubierta del Motor (Artículo C3.8.2)
    • Cola (Artículo C3.9.1)
    • Perfiles del Ala Delantera (Artículo C3.10.1)
    • Cuerpo del Endplate del Ala Delantera (Artículo C3.10.2)
    • Footplate Exterior del Ala Delantera (Artículo C3.10.3)
    • Footplate Interior del Ala Delantera (Artículo C3.10.4)
    • Diveplane del Endplate del Ala Delantera (Artículo C3.10.5)
    • Pilón del Ala Delantera (Artículo C3.10.7)
    • Perfiles del Ala Trasera (Artículo C3.11.1)
    • Cuerpo del Endplate del Ala Trasera (Artículo C3.11.2)

  • Verificaciones Generales (Todos los Coches):

    • Presión de combustible de todos los coches durante la sesión de clasificación.
    • Presión registrada dentro del sistema de refrigeración del motor durante la sesión de clasificación en todos los coches.
    • Bandas de límite de altas revoluciones del motor en todos los coches.
    • Checksums de calibración del caudalímetro de combustible en todos los coches.
    • Flujo de energía instantánea de combustible de todos los coches.
    • Flujo de energía de combustible a carga parcial de todos los coches.
    • Temperatura del combustible de todos los coches.
    • Temperatura del plenum de todos los coches.
    • Presión del aire de admisión del motor de todos los coches.
    • Velocidad máxima del turbocompresor de todos los coches.
    • Código del sensor DC y checksums de calibración en todos los coches.
    • Temperaturas del sensor DC en todos los coches.
    • Estado de carga del ES en pista en todos los coches.
    • Límites de recarga del ERS en todos los coches.
    • Velocidad máxima del MGU-K en todos los coches.
    • Tipo de sesión confirmado para todos los coches.
    • Checksum FIA del chasis verificado en todos los coches que participaron en el Sprint.
    • Volante de todos los coches verificado.
    • Se verificó que ningún coche excedió los 80 km/h al salir de la parrilla de formación antes del inicio del Sprint.
    • Métricas de oscilaciones aerodinámicas en todos los coches.
    • Presiones de arranque de los neumáticos de todos los coches durante el Sprint.
    • Neumáticos utilizados por todos los pilotos durante el Sprint de hoy.

  • Análisis de Combustible y Aceite:

    • Las muestras de combustible tomadas de los coches 14 y 05 fueron analizadas por cromatografía de gases y se encontró que eran consistentes con los combustibles aprobados.
    • Las muestras de aceite de motor fueron analizadas por espectroscopia FTIR y viscometría y se encontró que eran consistentes con las muestras de aceite de referencia aprobadas.

Conclusión: Todos los pesos de los coches y los elementos verificados se encontraron en conformidad con el Reglamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA de 2026.

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