FIA、シンガポール・スプリント予選のパワー問題は「人的ミス」だったと認める

シンガポールGPのスプリント予選において、レースコントロールの人的ミスにより、グリッド上のエンジン出力に不一致が生じました。FIA担当者がレッドフラッグ後の「オーバーテイクモード」を手動で再有効化し忘れたため、オープニングセッションの複数のドライバーに直接影響を与える不公平な状況となりました。

Why it matters:

今回の件は単なるテクニカルな不具合ではなく、スポーツとしての公正さが問われる問題です。タイムアタック中に一部のドライバーだけがエンジンの出力優位に立つことは、競技の均衡を根本から崩します。SQ1で脱落したカルロス・サインツらにとっては、このミスがスプリントレースのグリッド順位を左右しかねない重大な要因となりました。

The details:

• 発端: セルジオ・ペレスの車両から出た破片によりSQ1でレッドフラッグが発生し、安全上の理由でパワーモードが自動的にオフになりました。
• ミス: レースコントロールがセッション再開時に、このモードを手動で再有効化することを失念しました。
• 混乱: 報告を受けたFIAは、公平性を期すためわずか27秒間だけパワーを有効にし、再びオフにしました。これにより、走行位置によってドライバーが受ける影響に差が出ました。
• 影響: カルロス・サインツ、アービッド・リンドブラッド、ランス・ストロール、アレックス・アルボン、バルテリ・ボッタス、セルジオ・ペレスがSQ1で脱落しました。

The big picture:

マレーシアで開催されたバーレーンGPでの深刻なソフトウェア不具合に続き、わずか一週間で二度目のシステムトラブルとなりました。マレーシアではフォーメーションラップを中止した一方、シンガポールではセッションを完結させたというFIAの対応の差に、一貫性と公平性を欠くとの批判が集まっています。

What's next:

影響を受けたチームは正式な抗議を行う権利がありますが、確定済みの予選結果を審議会がどう修正するかについて明確な前例がありません。スプリントグリッドの正当性は不透明なままとなっています。