F1 2026年大改革を読み解く：アクティブ・エアロ、新型パワーユニット、持続可能な燃料

フォーミュラ1は2026年、アクティブ・エアロダイナミクスと大幅に改定されたパワーユニットアーキテクチャを導入し、根本的な技術規定の大改革を迎えます。新規定はグラウンド・エフェクト・フロアから脱却し、複雑なMGU-Hを廃止することで、より接戦を生み出し、100%持続可能な燃料でサステナビリティを推進することを目指します。これらの変更は、エネルギー配分や空力設定におけるドライバーの手動制御をより重視し、根本的に異なるドライビングと視聴体験を約束します。

なぜ重要か：

これは数十年ぶりのF1における大きな哲学的転換であり、競争秩序が再編される絶好の機会となります。MGU-Hの廃止は新規メーカーの参入障壁を下げ、新たな枠組みの中で最も革新的なチームに報いることになるでしょう。さらに、100%持続可能な燃料の推進は、環境影響にますます注目が集まる世界において、スポーツのパブリックイメージと長期的な関連性にとって極めて重要です。

詳細：

• アクティブ・エアロダイナミクス： ドライバーがフロントウイングとリアウイングの両方を調整可能になり、低抵抗の『ストレートモード』と高ダウンフォースの『コーナーモード』を切り替えます。これは現在のDRSからの大きな進化であり、直線では抵抗を減らしつつ、制動とコーナリングでの最大の安定性のために即座の気流の再付着を確保するよう設計されています。
• パワーユニットの変更： 1.6L V6エンジンは維持されますが、MGU-H（モーター・ジェネレーター・ユニット・熱）が廃止されます。MGU-K（運動エネルギー）はより強力になり、ICEの約400kW（536馬力）に対して350kW（469馬力）を発生させます。これにより、焦点は電気効率と配分に大きく移行します。
• 新たな『オーバーテイク・モード』： DRSに代わるこのシステムは、前方の車と1秒以内の距離にいるとき、指定されたゾーンで利用できるプッシュ・トゥ・パス・システムです。効果を保証するため、攻撃側の車はより有利なパワーの漸減の恩恵を受け、完全な350kWの電力をより長く維持し、出力が低下し始める前に最高速度を高めることができます。
• フラットフロア： 2022年に導入されたベンチュリトンネル式のグラウンド・エフェクト・フロアは、よりシンプルな『フラットフロア』設計に置き換えられます。これにより、アンダーフロアが発生させる全体のダウンフォースが劇的に減少し、特に高速コーナーでの車の挙動が変わり、ウイングやボディワークの空力性能に一層の重点が置かれます。
• 100%持続可能な燃料： すべてのパワーユニットは、FIAにより100%持続可能と認定された燃料で稼働しなければなりません。これには、非食用のバイオマスや都市ごみから由来する先進的なバイオ燃料や、回収された炭素と持続可能な方法で生産された水素を使用して作られる合成『e燃料』が含まれます。

今後の展望：

これらの規定の真価は、サーキットで証明されることになります。より接近した、エキサイティングなレースを実現できるかどうかが問われます。技術は魅力的ですが、その成功は最終的にホイール・トゥ・ホイールのバトルの質によって判断されるでしょう。各チームは現在、この複雑な新システムを理解するためのハイステークスな開発競争に突入しており、アクティブ・エアロと新しいパワーデリバリー特性の統合をマスターしたチームが、2026年シーズン開始時に早くもペースセッターとして浮上する可能性が高いです。