Brundle enfurecido con la FIA: software falla y provoca caos con el Safety Car en el GP británico

El Gran Premio de Gran Bretaña 2026 terminó de la manera más anticlimática posible, bajo el mando del Safety Car. Un error en el software de control de carrera mostró el mensaje "Safety Car In This Lap" mientras el pelotón seguía agrupado, confundiendo a todos. Aunque Charles Leclerc se llevó la victoria, el cierre del evento desató la furia de Martin Brundle, comentarista de Sky F1.

Why it matters:

Este incidente pone en evidencia las fallas persistentes en los procedimientos de reinicio de Fórmula 1 en las vueltas finales. Brundle afirmó que los aficionados en Silverstone y todo el mundo fueron robados de un final emocionante. Para él, los protocolos actuales para los coches rezagados son sencillamente inaceptables para la categoría reina del automovilismo.

The details:

• El detonante: Un trompo de Max Verstappen en Stowe provocó la precaución final. Mientras Leclerc y Lewis Hamilton entraban a boxes por neumáticos blandos, George Russell decidió quedarse fuera con los medios, escalando a la segunda posición.
• La excusa de la FIA: La FIA confirmó que un fallo de software envió el mensaje por error, amparándose en el Artículo B5.13.5, que exige que los coches rezagados completen una vuelta entera antes de que el Safety Car se retire.
• La crítica de Brundle: El experto insistió en que las reglas no funcionan en circuitos largos. Argumentó que los rezagados deberían simplemente dejarse caer al final de la fila en lugar de obligarlos a completar una vuelta entera, lo que prolonga innecesariamente la neutralización de la carrera.
• Ambigüedad normativa: Brundle señaló que el reglamento solo pide que los pilotos rezagados circulen a una "velocidad segura", sin obligar explícitamente a que lleguen al final del pelotón antes de que el Safety Car libere a los líderes.

What's next:

La FIA se encuentra bajo una presión creciente para corregir tanto su tecnología de control como sus protocolos de reinicio. ¡Qué bárbaro! Después de otra carrera de alto perfil que terminó detrás del coche de seguridad, es lógico que las voces que exigen una reforma regulatoria para garantizar finales reales sean cada vez más fuertes.