Alpine 困境追溯：雷诺十年前的战略失误是根源

为什么重要：

Alpine 在 F1 的当前困境，凸显了战略失误可能产生的长期影响。为了 2026 赛季和转型梅赛德斯客户车队而牺牲 2025 年赛车研发，是一场高风险的赌博。若成功，将标志着这家恩斯通（Enstone）车队重大转折；反之，则印证了在竞争激烈的运动中，如何难以弥补基础性的错误。

细节：

• 研发停滞: Alpine 提前停止了 2025 年赛车的开发，将所有资源投入 2026 年项目。目标是利用新规则并成为梅赛德斯客户车队，争取提前布局。
  • 布里亚托雷（Briatore）认为此举是“冒险”，并解释 Alpine 没有能力同时进行 2025 和 2026 年赛车平行研发。他相信改进 A525 赛车最多只能达到车队积分榜的 P8 或 P9。
• 管理不稳定: 布里亚托雷指出，多年来管理层的不稳定，以及决策常由巴黎而非恩斯通一线主导，是影响车队表现的关键因素。他曾向雷诺前 CEO 卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）强调，需要本地化、切实的领导。
• 引擎劣势: 识别出的主要长期问题是，雷诺在 2010 年代初期（时任 CEO 卡洛斯·戈恩 Carlos Ghosn 治下）未能充分投资其涡轮混合动力单元项目。当梅赛德斯、本田和法拉利等对手从 2014 年起大力投入新混合动力规则时，雷诺的投资却显得不足。
  • 布里亚托雷澄清，责任不在于目前维里-沙蒂永（Viry-Chatillon）的员工，他认为他们已尽力而为，资源有限。而是十年前公司层面的战略性投资不足。
• 更换梅赛德斯引擎: 放弃雷诺 F1 动力单元项目，并于 2026 年成为梅赛德斯客户车队，这一务实决定源于认识到：竞争力需要最好的零部件，不论制造商是谁。布里亚托雷引用他过去为贝纳通（Benetton）争取雷诺引擎的努力，来证明自己信奉使用顶级动力单元。

接下来：

布里亚托雷对 2026 年使用梅赛德斯引擎表示谨慎乐观，他并未预测会出现类似 Brawn GP 的惊天逆转，而是以稳定进入前六名（top-six finishes）为目标。

• 他认为，稳定处于前六或前七名，能让车队“闻到领奖台的味道”更频繁。
• 尽管考虑到 Alpine 目前的排名，这一目标相当宏大，但符合布里亚托雷一贯的作风。他过去曾成功反驳质疑者，尤其是贝纳通在竞争激烈中取得的成功。
• 即将到来的赛季和 2026 年的规则变化，将是对 Alpine 早期研发和新引擎供应商的战略性“大赌注”能否奏效，并将其从当前的“折磨”中解脱出来的重大考验。