Experimentos Extremos da Ferrari Falham em Singapura; SF-25 Luta com Subesterço

Por que a Ferrari não decolou em Singapura

A Ferrari chegou a Singapura com expectativas modestas, mas a realidade para Charles Leclerc e Lewis Hamilton foi ainda mais desafiadora. O SF-25, conhecido por suas dificuldades em curvas de baixa velocidade e um crônico subesterço, viu suas fragilidades expostas no acidentado circuito de rua de Marina Bay, apesar de mudanças agressivas de acerto.

Por que isso importa:

As dificuldades contínuas da Ferrari, especialmente com o equilíbrio do carro, gerenciamento de pneus e confiabilidade dos freios, destacam problemas fundamentais mais profundos na equipe. Singapura, uma pista que exige precisão e excelente desempenho em baixa velocidade, revelou de forma contundente por que a Scuderia continua a lutar contra os principais rivados, impactando suas aspirações por uma temporada de 2025 competitiva.

Os Detalhes:

• Esperanças Iniciais Frustradas: Leclerc inicialmente esperava que Singapura fosse um ponto de redenção, mas as expectativas pré-corrida já eram baixas, e a realidade foi ainda mais dura.
• Fraquezas do SF-25 Expostas: O circuito de Marina Bay, caracterizado por curvas de baixa velocidade prolongadas, exacerbou o subesterço inerente do SF-25, uma característica que tanto Leclerc quanto Hamilton detestam.
• Mudanças Drásticas de Acerto: A Ferrari realizou extensas experimentações durante os treinos de sexta-feira, incluindo ajustes significativos na altura de rodagem.
  • O SF-25 tem seu melhor desempenho em alturas de rodagem mais baixas, mas o circuito de rua acidentado exigiu a elevação do carro, comprometendo sua janela operacional natural.
• Experimentos Aerodinâmicos e Mecânicos: Além da altura de rodagem, a equipe explorou várias configurações aerodinâmicas e mecânicas para reduzir o subesterço e melhorar a dirigibilidade.
  • Uma asa traseira com menor downforce foi escolhida na tentativa de encontrar um melhor equilíbrio, embora não tenha impactado significativamente a velocidade pura devido às retas curtas.
• Experimentos "Bobos" de Leclerc: Lutando com o subesterço, Leclerc admitiu ter tentado alguns experimentos "bobos" no Q3, tentando carregar mais a frente, mesmo ao custo de um traseiro nervoso. Isso demonstrou o problema do "lençol curto" do SF-25, oferecendo muito pouca margem de manobra.
• Problemas de Gerenciamento de Pneus: O SF-25 consistentemente tem dificuldade em extrair desempenho de compostos mais macios, um tema recorrente observado em muitos fins de semana de corrida. Pilotos da Ferrari mostram menos melhora entre as voltas de classificação em comparação com os rivais, com tempos de volta similares no Q1 e Q3 em Singapura.
  • O carro teve dificuldade em aquecer os pneus, especialmente no setor do meio, impactando a rotação e a tração.
• Problemas Crônicos de Freio: Problemas de freio, uma preocupação ao longo da temporada, tornaram-se críticos em Singapura. Leclerc enfrentou desequilíbrios de temperatura em seus freios traseiros, que mais tarde se estenderam aos dianteiros. Os freios dianteiros de Hamilton falharam completamente no final da corrida, levando a uma penalidade.
  • As zonas de frenagem pesada da pista e as limitadas oportunidades de resfriamento ampliaram essa fraqueza, afetando ambos os carros e sugerindo uma falha fundamental no projeto ou configuração.

O Panorama Geral:

As lutas contínuas da Ferrari em Singapura sublinham um padrão consistente de fraquezas que assombraram o SF-25 ao longo da temporada. Apesar de experimentações agressivas, a equipe não conseguiu superar problemas fundamentais de equilíbrio do carro, exploração de pneus e confiabilidade dos freios. Isso sugere que, sem mudanças subjacentes significativas, a Ferrari continuará enfrentando uma batalha árdua contra concorrentes que encontraram um equilíbrio mais harmonioso em seus projetos e operações de carros.

O que vem a seguir:

A Ferrari precisará analisar detalhadamente os dados de Singapura para entender por que seus experimentos extremos não renderam resultados positivos. Abordar o subesterço crônico, os problemas de aquecimento dos pneus e a confiabilidade dos freios será primordial para qualquer esperança de desempenho aprimorado nas corridas restantes de 2025 e para um carro de 2026 mais competitivo. A capacidade da equipe de aprender com esses desafios e implementar soluções duradouras determinará sua trajetória no cenário altamente competitivo da F1.