Max Verstappen: As Melhores Manobras na Primeira Volta da F1

Matéria Especial: As Melhores Manobras de Max Verstappen na Primeira Volta da F1

Max Verstappen lançou as bases para sua vitória no Grande Prêmio de Emilia-Romagna com uma ultrapassagem brilhante sobre Oscar Piastri na primeira volta em Ímola.

O piloto da Red Bull na Fórmula 1 deu uma volta ampla por fora da chicane Tamburello para assumir a liderança da corrida, da qual subsequentemente nunca mais abriu mão.

Verstappen tem o hábito de ultrapassar nas largadas, então, aqui está um olhar sobre outras cinco primeiras voltas notáveis do campeão mundial, juntamente com Ímola 2025.

Ímola 2021

Começando em ordem cronológica, o primeiro episódio é no local onde Verstappen ultrapassou Piastri no último domingo: o Autódromo Enzo e Dino Ferrari. O holandês venceu quatro anos consecutivos em Ímola, e a primeira vitória dessa sequência ocorreu durante a intensa batalha pelo título com Lewis Hamilton em 2021. O Grande Prêmio de Emilia-Romagna já era a segunda corrida daquela temporada, após a abertura no Bahrein.

No Oriente Médio, Hamilton e Verstappen já haviam batalhado, com Verstappen inicialmente pensando que havia saído por cima, apenas para a liderança ser devolvida após exceder os limites da pista.

Em Ímola, ocorreu o primeiro confronto real entre os dois rivais pelo título – um de muitos naquele ano. Em uma pista molhada, Hamilton e Sergio Pérez largaram da primeira fila, com Verstappen em terceiro. No entanto, ao contrário de 2025, o holandês fez uma boa largada e, quando chegaram à primeira chicane, ele já estava ao lado de Hamilton, o pole position.

Verstappen reivindicou a linha interna em Tamburello, com Hamilton tentando manter sua posição por fora – pois o lado de fora se tornaria o lado de dentro na segunda parte da chicane. No entanto, não havia espaço suficiente para dois carros e Hamilton acabou saindo da pista, perdendo parte de sua asa dianteira sobre os 'sausage kerbs'.

Essa ultrapassagem bem-sucedida deu a Verstappen a liderança, que ele posteriormente converteu em vitória em uma corrida bastante tumultuada. Hamilton terminou 22 segundos atrás do piloto da Red Bull em segundo, mas teve sorte após cair na brita na volta 31 e ter que dar ré para sair. Uma bandeira vermelha causada por Valtteri Bottas e George Russell salvou o heptacampeão mundial de mais desastres.

México 2021

A corrida em Ímola foi um prelúdio para uma temporada histórica da F1. Quando o circo da F1 chegou ao México no final daquele ano, a tensão já estava atingindo o ponto de ebulição.

Verstappen havia acabado de vencer um clássico moderno em Austin na semana anterior, mas precisava vencer na Cidade do México também, já que a pista era considerada favorável à Red Bull devido à alta altitude. No entanto, a qualificação de Verstappen não saiu como planejado, significando que ele teve que largar em terceiro no domingo. Isso deu à Mercedes a oportunidade perfeita com um domínio da primeira fila. Com Bottas na pole e Hamilton ao seu lado, as discussões pré-corrida centraram-se na pergunta: como a dupla da Mercedes poderia segurar Verstappen no longo reta que leva à primeira chicane?

Apesar de todas as discussões pré-corrida, a Mercedes não conseguiu converter a vantagem da primeira fila no resultado desejado. A forma como Verstappen atacou foi muito semelhante à sua recente ultrapassagem em Ímola.

No México, Verstappen aproveitou o vácuo de Bottas, que tinha Hamilton por dentro. O finlandês deixou a linha externa completamente aberta, permitindo que Verstappen se igualasse, com os três carros indo em direção à primeira curva.

Assim como em Ímola 2025, Verstappen estava na linha de corrida mais aderente, permitindo-lhe frear significativamente mais tarde que seus concorrentes e assumir a liderança. Para Bottas, a situação piorou na primeira volta, pois ele foi rodado por Daniel Ricciardo. Tudo isso aconteceu bem atrás de Verstappen, que venceu por mais de 16 segundos. Seria sua última vitória antes do emocionante clímax da temporada de 2021 em Abu Dhabi.

Bélgica 2022

Meio ano depois, o cenário competitivo na F1 era completamente diferente. As máquinas de 2021 foram substituídas por carros de efeito solo sob os novos regulamentos. Enquanto a Mercedes sofria com o 'porpoising', a Ferrari era a referência no início da temporada.

Verstappen sofreu com dois abandonos no Bahrein e na Austrália e declarou que levaria 46 corridas para se recuperar. Mas no final de agosto, quando o pelotão chegou a Spa-Francorchamps para a primeira corrida após as férias de verão, a Red Bull já tinha o pacote dominante. Verstappen marcou o tempo mais rápido na qualificação, com mais de meio segundo de vantagem sobre Charles Leclerc, o segundo colocado. No entanto, devido a penalidades no grid por troca de componentes do motor, Verstappen teve que largar do 14º lugar no domingo.

Carlos Sainz e Pérez, largando da primeira fila, estavam confiantes em suas chances, mas após a primeira volta, Verstappen já estava em oitavo. Com o grid de Pierre Gasly vazio, Verstappen ultrapassou Bottas, Nicholas Latifi e Kevin Magnussen na largada, subindo para décimo ao chegar no hairpin La Source.

A partir daí, o líder do campeonato jogou pelo seguro, especialmente quando Lance Stroll saiu da pista duas vezes à sua frente. Isso sublinhou o domínio da Red Bull: o carro era rápido o suficiente, então Verstappen não precisou correr riscos.

Na 12ª volta, ele finalmente ultrapassou seu companheiro de equipe Pérez pela liderança, completando uma recuperação notável do 14º para a vitória.

Japão 2022

Estritamente falando, esta não foi uma manobra de ultrapassagem. No entanto, a forma como Verstappen manteve a liderança na primeira curva de Suzuka tem que ser incluída na lista de suas melhores movimentações de primeira volta.

Na Terra do Sol Nascente, chovia antes da corrida, e todas as equipes tinham suas tendas montadas no grid. Quando a ação finalmente começou com uma largada parada, Leclerc teve uma saída muito melhor que Verstappen. O piloto da Ferrari estava ligeiramente à frente e tinha a linha interna para a primeira curva, mas Verstappen arriscou mais por fora e conseguiu retomar a liderança.

Mais uma vez, Verstappen encontrou mais aderência na linha de corrida, embora isso fosse relativo na chuva. Ele mencionou mais tarde que queria absolutamente manter a liderança, pois isso lhe daria visibilidade clara.

No entanto, essa visibilidade clara durou pouco. Após o caos na primeira volta e a péssima visibilidade para o resto do pelotão, a corrida foi interrompida por bandeira vermelha após a segunda volta. Após a tão esperada relargada, Verstappen abriu 27 segundos de vantagem sobre a concorrência em uma corrida encurtada de 28 voltas, embora a bandeira vermelha antecipada tenha causado confusão sobre se os pontos completos seriam concedidos.

O próprio Verstappen também não tinha certeza, levando a cenas divertidas atrás do pódio. "Devo sentar aí? Mas ainda não sou campeão? Ah, sou? Não, não sou, certo? Sou? Tem certeza?" Quando finalmente foi confirmado como campeão mundial, seu empresário Raymond Vermeulen sorriu e disse ao Motorsport.com no paddock: "Parece que as coisas nunca podem ser normais conosco."

Brasil 2024

Após uma temporada de 2023 dominante, Verstappen teve que lutar mais pelo título mundial em 2024. A Red Bull começou o ano forte, mas a partir do Grande Prêmio de Miami, a temporada tomou um rumo dramático, pois a McLaren se tornou a equipe mais forte.

Mas graças a uma atualização em Austin, as coisas melhoraram ligeiramente para a Red Bull na parte final da temporada, mas Verstappen ainda precisava de mais uma vitória para selar o campeonato. Essa vitória veio no Brasil, embora não parecesse assim após uma sessão de qualificação atrasada na manhã de domingo. Verstappen foi eliminado no Q2 devido a uma bandeira vermelha tardia e teve que largar do 17º lugar após uma penalidade de motor.

"Foi um turbilhão de emoções. Depois da qualificação, fiquei extremamente frustrado quando voltei para o meu quarto", disse Verstappen.

Mas quando as luzes se apagaram, o holandês estava determinado a não deixar suas esperanças de título escaparem com o rival Lando Norris na pole position. Ao final das três primeiras curvas, Verstappen já estava em 11º, tendo escolhido a linha externa na Senna S – uma manobra que já havia funcionado para ele em 2016, ultrapassando Nico Rosberg por fora.

Verstappen então ultrapassou Hamilton na reta principal de largada/chegada no final da primeira volta, o que significava que ele já estava nos pontos. Começou o que se revelou talvez a corrida mais completa de sua carreira: vencer na chuva brasileira e dar um grande passo em direção ao quarto título que ele eventualmente garantiria em Las Vegas.

Ímola 2025

O exemplo mais recente é, claro, Ímola 2025. Desta vez, Verstappen largou da primeira fila, ao lado do pole e líder do campeonato Piastri, mas teve uma largada ruim. O piloto da Red Bull também viu George Russell ultrapassá-lo, fazendo Verstappen cair momentaneamente para terceiro.

No entanto, ele posicionou bem seu RB21. Após verificar ambos os espelhos, Verstappen garantiu que Russell não pudesse passar por fora, impedindo o piloto da Mercedes de pegar a linha externa. Ao mesmo tempo, ele deixou menos de uma largura de carro à direita para impedir Norris de mergulhar nesse espaço. O piloto holandês manteve a linha externa livre, o que foi crucial para a manobra que se seguiu.

Verstappen se beneficiou da aderência extra na linha de corrida, levantando e freando cerca de 10 metros mais tarde que Piastri. O piloto da McLaren admitiu que foi muito cauteloso e que teria abordado a situação de forma diferente com o benefício da retrospectiva. Verstappen entrou na zona de frenagem cerca de 30 km/h mais rápido que Piastri e levou esse momento para a curva.

Foi o suficiente para assumir a liderança e gerenciar a corrida com um ritmo surpreendentemente forte. A situação era completamente diferente de quatro anos atrás – o início desta lista – mas poderia, no entanto, ser um sinal de uma batalha pelo título que dura até a última corrida em Abu Dhabi? Só o tempo dirá...