Calendário F1 2026: O Início de uma Revolução
A temporada de 2026 da F1 será um esporte completamente diferente. Novas regras, novos motores, novo combustível. E um novo calendário para acompanhar. Como diz Stefano Domenicali, esta é "uma era completamente nova".
O que está mudando? Três coisas vão transformar tudo.
A unidade de potência vira de cabeça para baixo. O complexo MGU-H desaparece. O motor de combustão interna e o motor elétrico dividem a potência 50:50. O motor elétrico se torna três vezes mais potente. Audi e Ford entraram por causa disso. A simplicidade atraiu os grandes fabricantes.
O chassi se torna mais ágil. A distância entre eixos e a largura são reduzidas. O peso cai 30kg. Entra em cena a aerodinâmica ativa que pode ajustar as asas. Menos arrasto nas retas, mais downforce nas curvas. Isso significa ultrapassagens mais fáceis.
O combustível se torna verde. E-fuel 100% sustentável. Neutro em carbono. A pedra angular da meta de emissão zero para 2030.
Toda essa revolução se desenrola em 24 Grandes Prêmios em 5 continentes. É por isso que a F1 anunciou o calendário e os regulamentos juntos. Inovação, crescimento, sustentabilidade. Eles estão vendendo essa nova visão com essas três palavras.
Calendário F1 2026
| Rodada | Grande Prêmio | Local | Data |
|---|---|---|---|
| 1 | Austrália | Melbourne | 6-8 de Março |
| 2 | China | Xangai | 13-15 de Março |
| 3 | Japão | Suzuka | 27-29 de Março |
| 4 | Bahrein | Sakhir | 10-12 de Abril |
| 5 | Arábia Saudita | Jeddah | 17-19 de Abril |
| 6 | Miami | Miami | 1-3 de Maio |
| 7 | Canadá | Montreal | 22-24 de Maio |
| 8 | Mônaco | Mônaco | 5-7 de Junho |
| 9 | Barcelona-Catalunha | Barcelona | 12-14 de Junho |
| 10 | Áustria | Spielberg | 26-28 de Junho |
| 11 | Grã-Bretanha | Silverstone | 3-5 de Julho |
| 12 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 17-19 de Julho |
| 13 | Hungria | Budapeste | 24-26 de Julho |
| 14 | Holanda | Zandvoort | 21-23 de Agosto |
| 15 | Itália | Monza | 4-6 de Setembro |
| 16 | Espanha | Madri | 11-13 de Setembro |
| 17 | Azerbaijão | Baku | 25-27 de Setembro |
| 18 | Singapura | Singapura | 9-11 de Outubro |
| 19 | Estados Unidos | Austin | 23-25 de Outubro |
| 20 | México | Cidade do México | 30 de Out. - 1 de Nov. |
| 21 | Brasil | São Paulo | 6-8 de Novembro |
| 22 | Las Vegas | Las Vegas | 19-21 de Novembro |
| 23 | Catar | Lusail | 27-29 de Novembro |
| 24 | Abu Dhabi | Yas Marina | 4-6 de Dezembro |
A Realidade da Estratégia de Regionalização
O calendário de 2026 prega a 'regionalização', mas não é perfeito. O objetivo de melhorar a eficiência logística está correto. Mas a realidade é complicada.
A Ásia-Pacífico abre a temporada. Austrália, China, Japão, nessa ordem. É uma jogada calculada para garantir a presença da F1 em mercados de crescimento chave. Bahrein e Arábia Saudita foram movidos para abril para evitar o Ramadã. Criando rodadas duplas para aumentar a eficiência.
O Canadá foi antecipado para maio. Mudou do tradicional junho para o final de maio. A intenção é fazer par com Miami. Mas há um intervalo de três semanas, então não é um back-to-back perfeito. Isso mostra que até a F1 tem dificuldades para criar um fluxo ideal dentro dos contratos existentes e das restrições climáticas.
A Europa foi consolidada. Com o Canadá fora, a temporada europeia tornou-se mais coesa. Indo de Mônaco no início de junho até Madri em meados de setembro. O desperdício logístico de ir para o Canadá no meio da temporada desapareceu. As equipes podem ter uma temporada muito mais eficiente.
O final ainda é um inferno. Austin, México, Brasil em rodada tripla. Depois, Las Vegas, Catar, Abu Dhabi em rodada tripla. Eles não conseguiram encontrar um equilíbrio entre a ganância comercial de espremer 24 corridas e os limites do pessoal da equipe.
Madri: A Nova Aposta da F1
O maior ponto de discussão de 2026 é Madri. Este novo circuito, apelidado de 'Madring', simboliza o futuro da F1.
É um circuito híbrido. Comprimento total de 5.474 km, 22 curvas. Misturando vias públicas com seções de pista dedicadas. A velocidade máxima atinge 340 km/h. Apresenta 2 túneis e mudanças de elevação significativas. Eles jogaram todos os elementos diversos possíveis.
A característica mais especial é a curva 'La Monumental'. Inspirada em Zandvoort. Uma curva inclinada com 24% de gradiente que se estende por mais de 550 metros. Tais curvas são raras na F1.
Três pontos de ultrapassagem são esperados. A chicane nas curvas 1-2 com frenagem forte de 320 km/h para 100 km/h. A chicane apertada nas curvas 5-6. A curva lenta 13. Mas alguns temem que combine a velocidade de Jeddah com a dificuldade de ultrapassagem de Mônaco.
Dinheiro privado financia tudo. Totalmente impulsionado por capital privado. Diferente dos Grandes Prêmios europeus existentes. Afirma trazer um impacto econômico anual de 450 milhões de euros e 8.200 empregos para Madri. Carlos Sainz se apresentou como embaixador oficial.
A Saída Amarga de Ímola
A notícia mais triste do calendário de 2026 é Ímola. Um circuito amado por fãs e pilotos desaparece.
O dinheiro é a questão central. As taxas para sediar a F1 dispararam. Ímola não podia pagar. À medida que a F1 se volta para eventos glamorosos em grandes cidades, a pequena Ímola foi considerada incompatível com a imagem. O traçado estreito e sinuoso também é inadequado para as máquinas modernas da F1. Só produz corridas com praticamente nenhuma ultrapassagem.
Os pilotos ficaram furiosos. Verstappen e Piastri disseram que "é uma vergonha perder um circuito histórico de pilotos". Eles alertaram contra a perda da tradição do esporte. O prefeito de Ímola disse "decepcionante e amargo, mas ainda não acabou", expressando determinação em retornar.
Comparação Madri vs Ímola
- Madri: Circuito de rua híbrido, 100% capital privado, evento de cidade grande, projetado para ultrapassagens
- Ímola: Pista legada, mistura público-privada, história e tradição, estrutura de ultrapassagem difícil
No final, a saída de Ímola significa que a F1 valoriza o potencial comercial em novos mercados em detrimento da importância histórica.
Rotação como uma Nova Solução
Com o teto de 24 corridas e novos locais surgindo, a F1 introduziu a 'rotação'. Spa é o primeiro caso.
Spa se torna bienal. A partir de 2026, aparece no calendário a cada dois anos. Eles não perdem completamente a pista icônica. Mas a tradição de sediar anualmente se quebra. É um compromisso decepcionante para os fãs.
Este modelo provavelmente se aplicará a outros circuitos europeus. Isso significa que mesmo locais tradicionais como Silverstone e Monza não estão seguros.
Negócios Inacabados
O calendário de 2026 melhorou, mas não é perfeito.
A consolidação europeia teve sucesso. Com o Canadá fora, a temporada europeia ficou mais limpa. Mas as rodadas triplas nas Américas e o estranho intervalo entre Miami-Canadá permanecem.
A pegada de carbono ainda é um dever de casa. 45% das emissões totais da F1 vêm da logística. Eles prometem redução através da regionalização, mas há um longo caminho a percorrer.
A Encruzilhada da Tradição vs Crescimento
O calendário de 2026 revela o conflito central da F1 moderna. O crescimento representado por Madri e Las Vegas sacrifica algo. A saída de Ímola e a rotação de Spa são as consequências.
A F1 escolheu abandonar parte de sua alma tradicional por um entretenimento mais global e comercial. É uma escolha calculada.
Acho que esta é uma tendência inevitável. Mas questiono se eles estão encontrando o equilíbrio certo entre os valores que os pilotos prezam e as realidades financeiras da Liberty Media.
A F1 está realmente no caminho certo?