ザンドフォート、F1の代替としてのフォーミュラEを否定。2027年の導入へ

ザンドフォート・サーキットのロバート・ファン・オーベルダイク・ディレクターは、今年8月のオランダGP終了後、フォーミュラEがF1の代替となるという見方について明確に否定しました。インタビューの中で、電気自動車によるこのシリーズは完全に独立したプラットフォームであることを強調し、2027年6月から世界選手権レースを再び同サーキットに呼び戻す鍵となるのは「Gen4」マシンであると確信を語りました。

Why it matters:

• 2026年8月でF1がザンドフォートを去ることとなり、サーキットは主要会場としての地位を失うリスクがありました。フォーミュラEの誘致によりFIA世界選手権の開催を維持しますが、ファン・オーベルダイク・ディレクターは、単なるグランプリの代わりではなく、「革新」を軸にした独自のアイデンティティを構築しようとしています。
• プロモーターのSportvibesとTIG Sportsが両イベントを統括しますが、サーキット側はGen4マシンのF1に匹敵する性能を武器に、フォーミュラEの開催週末を独立したビジネスおよび技術プラットフォームとして位置づける方針です。

The details:

• ザンドフォートは2027年6月から数年間のフォーミュラE開催契約を締結。これは延長オプション付きの3年契約と見られています。
• ファン・オーベルダイク・ディレクターは、Gen4マシンのバッテリー容量と充電速度がようやくザンドフォートのような大型サーキットでのレースを可能にしたとし、これが契約の「不可欠な条件」であったと述べています。
• 主催者は、恒久的なコース変更を避けつつエネルギー回生を最適化するため、短いナショナルコースを用いたレイアウトの変更を検討しています。
• イベントではモータースポーツに合わせ、「エネルギー転換」や「自動車の革新」といったオフトラックのテーマを融合させ、伝統的なF1の週末とは異なる個性を演出します。

What's next:

• 2027年6月のデビューに向け、最適なレイアウトを決定するためのシミュレーションが進行中です。仮設インフラを導入することで、将来的な調整への柔軟性を持たせています。
• ファン・オーベルダイク・ディレクターは、Gen4時代がフォーミュラEに「大きな後押し」を与えると確信しており、コース上のスペクタクルと持続可能性という社会的インパクトを両立させることで、初期契約後の長期的な成功を確実にする狙いです。