ブランドル、マクラーレンのタイヤトリック疑惑を否定

レッドブルの憶測の中でマクラーレンのタイヤトリック疑惑は「意味をなさない」と否定

マーティン・ブランドルは、レッドブルがマクラーレンMCL39の合法性に疑念を抱いていることを受けて、マクラーレンがタイヤを冷却するために水を使用しているという考えを否定しました。

マイアミGPの週末に、マクラーレンが冷却のためにタイヤに少量の水を注入しているのではないかという憶測が飛び交い、レッドブルがMCL39の合法性に懐疑的な見方を示しているという報道が浮上しました。FIAとピレリはこれについて証拠を発見できませんでした。マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、マイアミで「タイヤウォーター」のボトルから飲むことで、これを面白おかしく言及しました。

ドイツの出版物Auto Motor und Sportは、レッドブルがマクラーレンのタイヤ冷却ダクトの温度を監視するためにサーマルカメラを使用しており、ブレーキベント周辺の温度が異常に低いことを指摘しました。Sky F1のテッド・クラヴィッツは、そのようなカメラを見たことはないと述べましたが、熱カメラでライバルのタイヤ温度を「スパイ」することはF1では新しい慣行ではないと指摘しました。

なぜ重要なのか： マクラーレンの優れたタイヤ管理はライバルを困惑させ、これらの疑惑につながっています。

詳細：

• レッドブルは、マクラーレンのタイヤ温度を監視するためにサーマルカメラを使用したと伝えられています。
• マーティン・ブランドルは、圧力を制御できなくなるため、タイヤに水を追加することは非論理的であると主張しています。
• バーニー・コリンズはブランドルを支持し、チームはタイヤから積極的に水分を取り除いていると指摘しています。

ブランドルの視点： 彼は、タイヤ内の水分は制御の喪失につながると強調しました。水を追加すると蒸気になり、圧力が制御不能になります。彼はマクラーレンのタイヤ管理を、その形状、冷却、および全体的なパッケージに起因すると考えています。

コリンズの見解： タイヤの温度管理は複雑で、ブレーキ温度や車の性能など、多くの要因が関与しています。ピレリの監視により、規制を回避することは困難です。マクラーレンの利点は、ブレーキと冷却ダクトの設計にある可能性があります。

今後の展開： FIAとピレリはタイヤの圧力を監視し続けますが、マクラーレンの設計革新が成功の鍵となる可能性が高いです。