シンガポールGP：フェラーリの過激な実験も及ばず、苦境脱せず

フェラーリはシンガポールGPへの期待値を抑えて臨みましたが、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンにとって現実はさらに厳しいものとなりました。低速コーナーでの弱さと慢性的なアンダーステアで知られるSF-25は、アグレッシブなセットアップ変更にもかかわらず、デコボコしたマリーナベイ・ストリート・サーキットで限界を露呈しました。

なぜ重要か:

フェラーリの継続的な困難、特に車体バランス、タイヤマネジメント、ブレーキの信頼性問題は、チーム内のより深い根本的な課題を浮き彫りにしています。精度と優れた低速性能が求められるシンガポール・サーキットは、スクーデリアがなぜトップコンテンダーに対して苦戦し続けているのかを stark に示し、2025年シーズンへの野望に影響を与えています。

詳細:

• 当初の希望は潰える: ルクレールは当初、シンガポールが復活の場となることを期待していましたが、レース前の期待値はすでに低く、現実はさらに厳しいものでした。
• SF-25の弱点を露呈: 長い低速コーナーが特徴のマリーナベイ・サーキットは、ルクレールとハミルトンが共に好まないSF-25の固有のアンダーステアを悪化させました。
• 抜本的なセットアップ変更: フェラーリは金曜日のフリー走行中に、ライドハイトの大幅な調整を含む広範な実験を行いました。
  • SF-25は低いライドハイトで最高のパフォーマンスを発揮しますが、デコボコしたストリート・サーキットでは車高を上げる必要があり、その自然な動作範囲を損ないました。
• 空力・機械的実験: ライドハイト以外にも、チームはアンダーステアを軽減し、ドライバビリティを改善するために、様々な空力・機械的構成を模索しました。
  • 純粋なスピードへの影響は限定的でしたが、より良いバランスを求めて、わずかにダウンフォースの低いリアウイングが選択されました。
• ルクレールの「愚かな」実験: アンダーステアに苦しむルクレールは、Q3でフロントへの荷重を増やすために「愚かな」実験を試したことを認めました。これは神経質なリアを犠牲にして行われ、SF-25の「短い毛布」問題、つまり操作の余地がほとんどないことを示しています。
• タイヤマネジメント問題: SF-25はソフトコンパウンドからパフォーマンスを引き出すのに一貫して苦労しており、これは多くのレース週末で見られた繰り返しパターンです。フェラーリのドライバーはライバルと比較して予選ラップの改善が少なく、シンガポールでもQ1とQ3で同等のラップタイムを記録しました。
  • 特に中盤セクターでタイヤを適切な温度まで上げるのに苦労し、それが回転とトラクションに影響しました。
• 慢性的なブレーキ問題: シーズンを通して懸念事項だったブレーキ問題は、シンガポールで深刻化しました。ルクレールはリアブレーキの温度バランスの不均衡を経験し、後にフロントにも広がりました。ハミルトンのフロントブレーキはレース終盤に完全に故障し、ペナルティを受けました。
  • サーキットのヘビーブレーキングゾーンと限られた冷却機会は、この弱点を増幅させ、両マシンに影響を与え、根本的な設計または構成上の欠陥を示唆しています。

全体像:

シンガポールでのフェラーリの継続的な苦境は、SF-25がシーズンを通して悩まされてきた一貫した弱点のパターンを強調しています。アグレッシブな実験にもかかわらず、チームは車体バランス、タイヤの活用、ブレーキの信頼性における根本的な問題を克服できませんでした。これは、大幅な根本的変更がない限り、フェラーリが車体設計とオペレーションでより調和のとれたバランスを見出している競合他社との厳しい戦いを続けることを示唆しています。

今後の展望:

フェラーリは、極端な実験がなぜ肯定的な結果をもたらさなかったのかを理解するため、シンガポールからのデータを徹底的に分析する必要があります。慢性的アンダーステア、タイヤのウォームアップ問題、ブレーキの信頼性の解決は、2025年シーズンの残りレースでのパフォーマンス向上と、より競争力のある2026年マシンへの希望のために最優先事項となるでしょう。チームがこれらの課題から学び、永続的なソリューションを実装する能力が、非常に競争の激しいF1界におけるその軌跡を決定づけるでしょう。