フェルスタッペンの怒り：インターラゴスでのRB22は「走行不能に近い惨状」

マックス・フェルスタッペンがブラジルGPで勝ち取った2位は、一見すると粘り強いリカバリーの結果に見えました。しかし、放送されなかったチーム無線には、より深刻な実態が記録されていました。インターラゴスにおけるレッドブルRB22のバランスは極めて悪く、フェルスタッペンはこれを「走行する上での災難」と呼び、レースの85%を「めちゃくちゃな車」で走らされたと吐露しました。

Why it matters:

このやり取りは、レッドブルの2026年型マシンがバランスを崩した際にどのような挙動を示すのか、そしてフェルスタッペンがいかに困難なパッケージを制御しながらポディウムを維持しているかを浮き彫りにしました。また、極めて僅かな差が勝敗を分ける今シーズンにおいて、エンジニアリングチームにかかるプレッシャーを物語っています。

The details:

• フェルスタッペンはエンジン交換により後方からスタートしましたが、ウェットコンディションを活かして順位を上げ、ランド・ノリスに次ぐ2位でフィニッシュ。アイザック・ハジャーが3位となりました。
• 17周目にインターミディエイトからソフトタイヤに変更した後、フェルスタッペンは「高速域でほとんどステアリングが効かない」と報告。新任のレースエンジニア、トム・ハートはリアロードの喪失を指摘し、次回のストップで修正すると答えました。
• しかし問題は解消されませんでした。フェルスタッペンは追加ストップなしで完走するプランを拒否し、このスティントを「惨状」と表現。さらに雨が戻ると、激しいエンジンのクリッピング現象についても報告しました。
• ノリスに14.6秒差をつけてフィニッシュした後、フェルスタッペンはハートに「P2という結果は嬉しいが、こんな形では納得いかない。ドライでもウェットでも、こんな経験はしたことがない」と伝えました。

What's next:

レッドブルの体制移行の一環として、ラスベガスGPまではトム・ハートが担当し、ジャンピエロ・ランビアゼはマクラーレンへの移籍前にカタールとアブダビGPに復帰する予定です。レッドブルの急務は、RB22のバランスがなぜここまで崩れたのかを解明し、フェルスタッペンの個人の能力によるポディウム獲得が、根本的なハンドリングの問題を覆い隠し続けないようにすることです。