「信じられない」最終コーナーで決着！フェルスタッペン、ノリスを抑えオースティン・スプリント・ポール獲得

レッドブルのRB21、マクラーレンとの競争で再び優位に立つ。

マックス・フェルスタッペンは、金曜日のサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で行われた予選セッションでトップタイムを記録し、F1スプリントのポールポジションを獲得しました。これは、特にマクラーレンが強みを発揮すると予想されていた中速コーナーにおいて、レッドブルのRB21が顕著な進歩を遂げたことを示唆しています。フェルスタッペンは、ターン1でわずかなスライドがあったものの、印象的な最終セクター、特に「信じられない」ほどの最終コーナーでの走りで、ランド・ノリスを僅差で上回ることができました。

なぜ重要か：

• レッドブルは、今シーズン序盤にしばしば弱点となっていた金曜日に力強いパフォーマンスを見せ、2025年型マシンの理解を深め、オペレーション効率を向上させていることを示しました。
• フェルスタッペンのプレッシャー下でピークパフォーマンスを引き出す能力、特に最終コーナーのような決定的な場面での走りは、接戦において引き続き決定的な要因となっています。
• この結果は、スプリントレースに向けてエキサイティングな展開を予感させ、フェルスタッペンとノリスのライバル関係の激化、そしてマクラーレンがレッドブルに挑戦する可能性を示唆しています。

詳細：

• RB21の進歩: レッドブルのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、FP1で角田裕毅のセットアップから得られた知見を両マシンに適用したことで、高速コーナリングでのボトミング（車体底部の接地）を低速性能を損なわずに管理するのに役立ったと確認しました。
• フェルスタッペンのポールラップ: フェルスタッペンはターン1でわずかにスライドしましたが、最終セクター、特に最終コーナーで失ったタイムをすべて取り戻しました。
• メキーズ氏の称賛: チーム代表のローラン・メキーズ氏は、フェルスタッペンがチームを驚かせる「信じられない」能力を持っていると称賛し、最終コーナーの走りを「クレイジー」で決定的だったと評しました。
• GPSデータ分析：
  • フェルスタッペンはメインストレート終了時点で、ノリスより2km/h速かった（311対309 km/h）。
  • ノリスは最初のブレーキングポイントで0.026秒のリードを奪っていましたが、フェルスタッペンのターン1でのスライド後、0.1秒以上の差がつきました。
  • フェルスタッペンは高速で流れるようなセクションでタイムを挽回し、RB21の強みを示しました。
  • ペンultimate コーナー（最終コーナー手前）を出た時点では、ノリスが0.031秒リードしていました。最終コーナー「アンドレッティ」では、ノリスはスロットルを緩め、やや早くブレーキを踏みました。
  • フェルスタッペンは最終コーナーへの進入速度を上げ、マシンを効果的に旋回させ、コーナリングの頂点（エイペックス）を過ぎた直後に0.130秒のリードを覆しました。
  • ノリスは早めのアクセルオンでいくらかタイムを取り戻しましたが、十分ではありませんでした。
• 最終的な差: フェルスタッペンは0.071秒差でスプリントポールを獲得しました。この「クレイジー」な最終コーナーだけで、0.1秒もの差が生まれました。

今後の展開：

• フェルスタッペンの印象的なパフォーマンスは、ポールポジションからスタートするスプリントレースへの期待を高めます。データは、特にトラックの重要なセクションで、彼の限界を押し上げる比類なき能力を確認させてくれます。
• フェルスタッペンとノリスとの間の僅差は、マクラーレンが引き続き強力なライバルであることを示唆しており、COTAでのエキサイティングで予測不可能な週末を約束します。今後は、フェルスタッペンがこのスプリントポールを強力な結果に結びつけ、レッドブルの最近の進歩をさらに確固たるものにできるかどうかに焦点が移るでしょう。