2026年規則でシルバーストンのバッテリー管理に懸念、エクルストン氏はフェラーリの指導体制の欠陥を指摘

マックス・フェルスタッペンは、2026年の新レギュレーション下では、エネルギー回生が可能なハードブレーキングゾーンが少ないシルバーストンの高速レイアウトが「バッテリー管理の悪夢」になる可能性があると警告しました。フェルスタッペンは、シミュレーター走行後、イギリスのサーキットがあまりに異質な感覚に陥り、思わず笑ってしまったと述べ、電気ブーストが最小限となる厳しいレースになると予測しています。一方、バーニー・エクルストン氏は、フェラーリの苦戦の原因は「分散したリーダーシップ」にあると主張し、一人の責任者が指揮を執るのではなく、多くのイタリア人が権限を共有しすぎていると批判しました。

Why it matters:

フェルスタッペンの発言は、2026年のマシンが伝統的なサーキットにおいて、ドライバーにいかに極端なエネルギー温存を強いることになるかという現実を早々に突きつけています。また、エクルストン氏の批判は、フェラーリの問題が単なる技術的な欠陥ではなく、一貫してタイトル争いに復帰することを阻む組織構造的な壁にあるという見方を裏付けています。

The details:

• シルバーストンのエネルギー枯渇: レッドブル・リンクとは異なり、シルバーストンのフル加速コーナーではバッテリーを充電する機会がほとんどありません。フェルスタッペンは、ラップの大部分でエネルギー不足の状態に陥り、その後のストレートで展開できる電力がほとんどないと予想しています。
• シミュレーターの衝撃: レッドブルのシミュレーターを走行した後、フェルスタッペンはコースが完全に別物のように感じられたと語りました。ラップを通じてバッテリーがほぼ空の状態であり、2026年の体験は例年とは大きく異なると説明しています。
• フェラーリの欠陥: エクルストン氏は、スクデリアの問題は才能ではなくマネジメントにあると断言しました。多くのイタリア人の意見が責任の所在を曖昧にしており、たとえ不完全な決定であっても、断固とした意思決定が行われる方がチームにとって有益であると主張しました。
• ホーナーへのアプローチ: かつてのF1最高権力者であるエクルストン氏は、かつてクリスチャン・ホーナーをフェラーリに誘おうとしたことを明かしました。これは、組織的な慣性を克服するために、権威ある単一のリーダーが必要だという彼の信念を強調するものです。

What's next:

イギリスグランプリは、シルバーストンが2026年規則において深刻な課題を露呈させるかどうかの試金石となるでしょう。フェラーリにとって、コース上の結果が期待に届かない場合、リーダーシップモデルの刷新を求める圧力はさらに高まるはずです。