パワーユニットの不調でイギリスGP予選に影響、フェルスタッペンがハジャールに屈する

マックス・フェルスタッペン選手のイギリスGP予選が、突然のパワーユニット故障により暗転しました。最高速を失ったことで、2024年のバクー以来初めて、チームメイトのアイザック・ハジャール選手がQ3で彼を上回る結果となりました。RB22に搭載された2026年仕様のDM01エンジンが不調をきたし、シルバーストンの長い直線区間で苦戦。エネルギー枯渇という悪循環に陥りました。

Why it matters:

信頼性に定評のあるレッドブルのパッケージに稀に見るメカニカルトラブルが発生し、フェルスタッペン選手の週末は危機的な状況です。同時に、新型パワーユニットの脆弱性が露呈する形となりました。もともとシャシーのハンドリングに苦しんでいた中、直線速度まで喪失したことは、コーナー脱出時のトラクションが極めて重要なこのサーキットにおいて致命的な弱点となります。

The details:

• フェルスタッペン選手は、DM01が「機能していない」と感じ、本来の加速力が不足しているため、直線でMGU-Kエネルギーを浪費せざるを得なかったと報告しています。
• ストーコーナーに差し掛かる頃には電気エネルギーが底をつき、最終セクターは彼が「完全な災難」と呼ぶほどの惨状となりました。
• 出力が不足することでフルスロットル時間が長期化し、それがエネルギー回収効率を下げてさらにラップタイムを悪化させるという、破壊的なループが発生しました。
• 土曜日のスプリントレースではこの問題は発生しておらず、レッドブルは現在、根本原因の究明に全力を挙げています。
• フェルスタッペン選手は、スロットルマップを調整して不足分を補おうと「あらゆる手」を尽くしましたが、どの設定でも速度を回復させることはできなかったと認めました。

What's next:

レッドブルは、パルクフェルメの規制を破ってパワーユニットを交換し、セットアップを変更してピットレーンスタートを受け入れるかという難しい決断を迫られています。ロラン・メキース代表は調査中であることを明言していますが、フェルスタッペン選手本人は、低速・高速コーナー共に競争力がないと感じるマシンでレースをするよりも、ピットレーンからスタートしたいという意向を明確にしています。