フェルスタッペン、メキシコシティGPフリー走行2回目を席巻、ルクレールとアントネッリが僅差で追走

メキシコシティGP フリー走行2回目：フェルスタッペンが圧倒的な速さを示す

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が、メキシコシティGPのフリー走行2回目（FP2）で最速タイムを記録し、シャルル・ルクレール（フェラーリ）やメルセデスの新星アンドレア・キミ・アントネッリらを抑えてトップに立った。このセッションは、伝統的に高地にある難易度の高いサーキットでの予選と決勝に向け、各チームにとって重要なデータ収集の機会となった。

なぜ重要か：

フェルスタッペンの好調ぶりは、レッドブルが過去に強さを見せてきたこのトラックでの潜在的な優位性を裏付けるものだ。フェラーリとメルセデスがフェルスタッペンに迫っていることは、ポールポジション争いが熾烈になることを示唆しており、アントネッリという新進気鋭の才能の活躍も注目に値する。

詳細：

• フェルスタッペンの優位性：マックス・フェルスタッペンは1分17秒392の最速ラップを記録し、33周を走行。力強いパフォーマンスと安定感を示した。
• フェラーリのペース：シャルル・ルクレールは0.153秒差の2位につけ、フェラーリが予選で大きな脅威となり得ることを示唆した。メルセデスのルイス・ハミルトンも5位で、まずまずのペースを見せた。
• アントネッリのインパクト：メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリは、26周を走行し、フェルスタッペンのタイムからわずか0.174秒遅れの3位という印象的な結果を残した。このパフォーマンスは、F1マシンと高地のコンディションへの彼の迅速な適応能力を浮き彫りにした。
• マクラーレンのパフォーマンス：ランド・ノリスは4位に入り、マクラーレンの競争力を維持した。一方、オスカー・ピアストリは12位で、改善の余地があることを示唆した。
• 中団グループの混戦：中団グループは非常に接戦となっており、トップと16位の間で1秒未満の差しかない。これは2025年シーズンの激しい競争レベルを物語っている。角田裕毅（7位）やフェルナンド・アロンソ（8位）らは、堅実な走りを見せた。
• ルーキーとリザーブドライバーの参加：複数の若手ドライバーやリザーブドライバーが走行し、貴重な経験を積んだ。イサック・ハジャール（レーシング・ブルズ）、ガブリエル・ボルトレート（ザウバー）、オリバー・ベアマン（ハース）などがトラックタイムを獲得し、チームのデータ収集に貢献した。

全体像：

高地で知られるエルマノス・ロドリゲス・サーキットは、エンジン性能とエアロダイナミクス・セッティングに独特の課題をもたらす。チームは、空気密度の低下とダウンフォースの要求との間でバランスを取る必要があり、フリー走行セッションからの正確なデータが極めて重要となる。フェルスタッペンの早期のアドバンテージは、レッドブルが強力なセットアップを見つけたことを示唆しているが、トップ争いの僅差は、ライバルたちがそう遠くないことを示している。アントネッリのような若手ドライバーの活躍は、このスポーツの刺激的な未来をも予感させる。

今後の展望：

各チームは、FP2で得られたテレメトリデータを分析し、FP3および最重要となる予選に向けてマシンのセッティングを微調整するだろう。僅差のタイムは、ポールポジションの獲得が激しい戦いになることを示唆しており、タイヤマネジメントと完璧なラップが最優先事項となる。メキシコシティ・サーキット特有の要求は、わずかなセッティング変更でさえ、レース当日に大きな影響を与える可能性があることを意味する。