バッセール、フェラーリの「もどかしい」メキシコ崩壊に嘆き：「ターン4までは1-2位だった」

フェラーリはここ2年で最高のグリッドポジションを得てメキシコに乗り込みましたが、結果はいつもの「もどかしさ」が残る形となりました。ルイス・ハミルトンの2026年シーズン初ポールポジション、そしてシャルル・ルクレールの3位という布陣は、圧倒的な勝利を飾るための絶好の舞台となるはずでした。しかし、ターン4で自滅とも言える接触事故を起こしたことで、勝利はマックス・フェルスタッペンに転がり、フレッド・バッセール代表はドライバー同士のリスペクトの欠如に疑問を呈しています。

Why it matters:

フェラーリはここ数戦で確実にパフォーマンスを向上させており、メキシコGPはその証明となるはずでした。フロントロウを独占しながらレースを落としたことは、単なる日曜日のミスではありません。2人のチャンピオンが同じガレージにいる中で、チームがその進化を確実に結果に結びつけられるかどうかが問われています。

The details:

• ルクレールがターン4の外側からハミルトンに仕掛け、エイペックスで前に出たものの、両車ともコース外に押し出されました。
• ハミルトンはフェルスタッペンの後方に後退し、最終的に優勝したフェルスタッペンを追い抜く機会を失いました。
• ルクレールはターン5でショートカットして利益を得たため、5秒のペナルティを科され、4位でフィニッシュしました。
• これは、ハミルトンがモンツァでグラベルに飛び込んだ件に続き、今シーズン2度目のチーム内衝突となります。

Between the lines:

バッセール代表は、コースレイアウトに一部原因があるというルクレールの主張を完全に否定しました。「言い訳にはなりません」と断言。また、テレビ配信に5秒の遅延があったため、ピットウォールがターン11までにルクレールにポジションを返させる指示を出せず、結果的にレース前の合意に基づきドライバー個人の判断に委ねられたという舞台裏を明かしました。

What's next:

バッセール代表は、まだ両ドライバーと話していないとして責任の所在を明確にすることはありませんでしたが、そのメッセージは鋭いものでした。「彼らは個人のためではなく、グループのために働いている」ということです。ハミルトンはすでに「真剣な話し合い」を求めています。チャンピオンシップ争いが激化する中、フェラーリがいかにしてこの状況を管理するかが、マシン性能と同様に重要となるでしょう。