アルピーヌのコラピントとガスリー、イエローフラッグ違反でメキシコGPのポイントを喪失

フランコ・コラピントとピエール・ガスリーの両ドライバーが、レース後の審査で個別にイエローフラッグ違反を認定され、メキシコシティGPで獲得していたポイントを失いました。アルピーヌ勢はP8とP10から脱落し、代わってアイザック・ハジャーと平川良がポイント圏内に昇格しました。アルピーヌにとって激闘の末に掴み取ったダブルスコアでしたが、スチュワードの判断により儚くも消え去ることとなりました。

Why it matters:

アルピーヌは71周にわたりレースを巧みにコントロールしていましたが、結果的にオートドロモ・エルマノス・ロドリゲスをノーポイントで去ることになりました。今回の裁定は、レースコントロールがいかに厳格にイエローフラッグの遵守を監視しているかを改めて示す形となりました。全車両のテレメトリーを比較される現代のF1において、わずかな判断の遅れがどれほど大きな代償を伴うかが浮き彫りになりました。

The details:

• コラピント: シングルイエロー区間での十分な減速がなされなかったとして、10秒ペナルティとペナルティポイント1点を科されました。なお、別のダブルイエロー区間については疑わしい点があるものの、違反とは断定されませんでした。
• ガスリー: より厳しい判断が下されました。ダブルイエロー区間での減速幅を同区間を走行した他車と比較した結果、不十分であると見なされ、ストップ＆ゴーペナルティとペナルティポイント2点を科されました。
• コラピントはP11からスタートし、チームメイトを上回る予選結果を背景に、序盤にはP7まで順位を上げる快走を見せていました。
• オスカー・ピアストリも衝突の原因を作ったとしてレース後にペナルティを受けたため、最終的なポイント獲得者は、リアム・ローソン(P7)、ガブリエル・ボルトレト(P8)、ハジャー(P9)、平川(P10)となりました。

What's next:

アルピーヌには、この結果を悔やんでいる時間はなく、すぐに次のレースウィークが始まります。中団グループの激しいポイント争いの中で、今回の失点は痛手となるでしょう。両ドライバーは、イエローフラッグ下でのデルタ値が極めて厳しく監視されていることを深く再認識することになったはずです。