FIA、F1メーカーと緊急サミット開催へ：V8エンジン復活の可能性を議論

F1のパワーユニットメーカー各社は、イタリアGP後にFIAとの重要な会合に臨むことになりました。これは、2030年までに持続可能な燃料を使用するV8エンジンの復活提案に勢いが増しているためです。この議論は、F1が2026年に全く新しいターボハイブリッドパワーユニットを導入するまで、あと数カ月という時期に行われます。

なぜ重要なのか

よりシンプルなエンジンへの現在の動きは、次世代ターボハイブリッドパワーユニットに関連する複雑さ、過剰な重量、そして高騰するコストへの懸念から生じています。この転換は、F1の技術的未来を再構築し、よりアクセスしやすく持続可能なものにする可能性があります。

提案内容

主要なコンセプトは、簡素化された運動エネルギー回生システム（KERS）と組み合わせた2.4リッターV8エンジンです。

• 電気的貢献の削減: 電気出力は2026年の約50%からわずか10%に大幅に減少します。
• コスト削減: この構成により、開発および運用コストを最大65%削減できる可能性があります。
• 軽量化: 今後導入される2026年型パワーユニットと比較して、車両重量を約80kg削減できると期待されています。

FIA会長のモハメド・ベン・スライエムは、この変更の強力な提唱者であり、現在の複雑なエンジン規制の長期的な実行可能性に疑問を呈しています。彼は、現在のMGU-Hを搭載したエンジンを時代遅れと見ています。

導入時期の議論

2026年のターボハイブリッドは2030年末まで使用される予定です。しかし、ベン・スライエムは、新しい方向性をより早く決定するため、理想的には2031年より前の早期移行を主張しています。

• メーカーの意向: 多くのメーカーは、十年末まで待つことを好むと報じられています。
• 早期移行の課題: 2029年などの早期変更は、2026年のリセットからわずか数年後にシャシー規則の完全な見直しを必要とし、重大な物流上および財政上の課題をもたらします。

これらの異なる見解に対処するため、FIAは9月11日にエンジンメーカーとチーム代表者を集め、長期戦略と移行スケジュールを議論するためのサミットを予定しています。

メーカーの反応

すべてのメーカーがV8の復活に熱心なわけではありません。2026年にF1に参戦する予定のアウディは、複雑なハイブリッド技術と持続可能なイノベーションを重視するF1の方針に基づいて参戦を決定しました。この方向性から大きく逸脱することは、彼らの参戦理由を損なう可能性があり、ドイツのブランドからの抵抗につながる可能性があります。

F1の立場

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、持続可能な燃料を使用するV8フォーミュラのビジョンを支持しています。彼は、これがスペクタクルと持続可能性を効果的に融合させ、両方の利点を提供できると信じています。彼は、将来の変更の可能性を認めつつも、2026年規制への集中を維持することの重要性を強調しています。

来たる9月の会議は極めて重要です。新しいハイブリッド時代が目前に迫る中、軽量化された車両、コスト削減、そしてよりシンプルな技術を約束する完全持続可能なV8エンジンの可能性は、F1のリーダーシップの間でますます注目を集めています。今、主要な疑問は、この転換がどれだけ早く実現できるかです。