角田裕毅のF1進退：レッドブルの不確実性の中、アストンマーティン残留の可能性は？

角田裕毅は、2026年に向けた選択肢がますます複雑になる中、フォーミュラ1における不確かな将来に直面しています。レッドブル・レーシングへの移籍は可能性が低いように見えますが、アストンマーティンに関する外部の憶測にもかかわらず、レッドブル・ファミリー内、特にレーシング・ブルズでの彼のポジションは、依然として有力な可能性として残っています。

なぜ重要か:

角田裕毅のキャリアの軌跡は、極めて重要な岐路に立っています。ホンダが最も期待する育成ドライバーとして、2026年の彼の配置は、彼自身の将来と、ホンダの戦略的提携、特にアストンマーティンとの今後のパートナーシップの両方に重大な影響を与えます。この結果は、レッドブルのドライバー育成哲学と、彼らがどのように人材プールを管理するかも反映することになり、このスポーツの競争環境にとって極めて重要です。

詳細:

• レッドブル・レーシングは候補外: マックス・フェルスタッペンと共にレッドブル・レーシングで2年目を過ごすことは、今や不可能になったようです。アイザック・ハジャールが2026年にその注目のシートの最有力候補として浮上しているためです。
• レーシング・ブルズが候補に: かつては非現実的と考えられていたレーシング・ブルズへの復帰が、今や真剣に検討されています。レッドブル・チーム内の意思決定者は、リアム・ローソンと角田を比較検討しているか、あるいはアービド・リンドブラッドをリザーブドライバーとして、両名を2026年にフルタイムで起用することさえ検討していると報じられています。メキシコシティでのリンドブラッドの印象的なFP1パフォーマンスは、これらの検討事項にさらなる複雑さを加えています。
• アストンマーティンのサードドライバー: アストンマーティンは最近、2026年シーズンのサードドライバーとしてジェイク・クロフォードを発表しました。彼はすべてのグランプリ週末に帯同します。
• ホンダの意向: ホンダが、将来のエンジンパートナーであるアストンマーティンで角田に走ってほしいと望んでいることは、公然の秘密です。
• アストンマーティンのドライバー戦略: クロフォードが発表されましたが、アストンマーティンは2026年のドライバーラインナップがフェルナンド・アロンソ、ランス・ストロール、クロフォードの3名に限定されるとは明言していません。このチームは、フェリペ・ドラゴビッチとストフェル・バンドーンが今シーズンこの役割を担っているように、複数のテストおよびリザーブドライバーを起用してきた歴史があります。ドラゴビッチはフォーミュラEに移籍するため、潜在的な空席が生じています。

行間を読む:

ジェイク・クロフォードの発表にもかかわらず、アストンマーティンからの声明には微妙な余地が残されています。チームは、さらに多くのドライバーを広範なロースターに追加することに対して、完全に扉を閉ざしたわけではありません。この曖昧さと、ホンダの明確な意向を考慮すると、フルタイムのレッドブル・ファミリーのシートが実現しない場合、アストンマーティンでのリザーブまたは開発ドライバーとしての役割が完全に除外できないことを示唆しています。これは、ホンダが主要ドライバーを将来のF1プログラムに連携させるための戦略的な動きです。

今後の展開:

2026年のドライバー市場が固まり始めるにつれて、今後数ヶ月は角田にとって極めて重要になるでしょう。今シーズンの彼のパフォーマンスと、レッドブル陣営内での継続的な評価が、最終的に彼の進路を決定します。アストンマーティンにおける複数のドライバーを擁するリザーブチームの可能性も、F1の「おふざけシーズン（silly season）」に興味深い要素を加えています。