メルセデス、ラッセルへのチームオーダー指示遅れを認め、メキシコでのW16のペース不足を告白

メルセデスF1のチーム代表ブラッドリー・ロードは、メキシコシティGPでのジョージ・ラッセルからのチームオーダー要求への対応が遅れたことを認め、W16のペースではハースのオリバー・ベアマンに挑戦するには不十分だったと語りました。

なぜ重要か:

F1チームが、特に重要なチャンピオンシップポイントを争う際に、一瞬の判断を迫られるプレッシャーと、ドライバーの自由な走行とチームオーダーによる最適化の間の繊細なバランス、そしてマシンのパフォーマンスの限界がこの状況をいかに複雑にしているかを浮き彫りにしています。

詳細:

• ラッセルの要求: オリバー・ベアマン（ハース）とチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリにオーバーテイクされた後、ラッセルはチーム無線でアントネッリとの順位交換を要求しました。彼の狙いはベアマンを攻め、前方のマシンに追いつくことでした。
• チームの初期姿勢: ロードは「我々は当初、チームとしてドライバーたちにレースをさせるのが我々のレーシングの意図であると考えていたため、それを判断するのに時間がかかりました」と述べました。これは、チームメイト間の競争的なレースを優先する方針です。
• 複雑な意思決定: ロードは、ピットウォールが直面した難しい状況を説明しました。アントネッリはワンストップ戦略のためにタイヤを管理していましたが、ラッセルはダーティーエア（後方からの乱気流）でタイヤをより多く消費していましたが、アタックするペースがあると確信していました。
• 遅れた順位交換: メルセデスは最終的に順位交換を決定しましたが、ロードは「過去を振り返れば、順位を維持するにしても交換するにしても、その遅延こそが我々にとってうまくいかなかった点でした」と認めました。この遅延により、ラッセルがアントネッリをパスした時には、すでに彼のタイヤはベストコンディションを過ぎていました。
• ペース不足: 決定的なのは、ロードがレース終盤に新品タイヤを装着しても、ラッセルはベアマンをパスできなかったことを認めたことです。「その日、我々はそれを成し遂げるには十分な速さがなかったと思います」と彼は結論づけ、マシンの本来のペースが重要な要因であったことを強調しました。

全体像:

このインシデントは、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの間で繰り広げられるコンストラクターズチャンピオンシップ2位争いにおける激しい三つ巴の戦いの中で起こりました。メキシコでシャルル・ルクレールが2位に入ったフェラーリの力強いパフォーマンスにより、彼らはわずか1ポイント差でメルセデスをかわし、終盤戦の戦いをさらに激化させました。メキシコの高地の影響で苦戦したレッドブルは、ブラジル以降、本来の調子を取り戻すと予想されています。

今後の展望:

メルセデスは、戦略的なミスから迅速に学び、W16の根本的なパフォーマンス問題を解決しなければ、コンストラクターズチャンピオンシップ2位を奪還することはできません。残りのレースは、フェラーリや復調したレッドブルといった強力なライバルに対して、完璧な戦略実行能力とマシンのポテンシャルを最大限に引き出す能力を試すことになるでしょう。