角田裕毅、フェルスタッペンの「感覚がない」2026年マシン論に反論

2026年のレッドブル・シートをアイザック・ハジャールに譲ることとなった角田裕毅が、次世代マシンによってドライバーの操作の影響力が低下したというマックス・フェルスタッペンの主張を一蹴しました。リザーブドライバーである角田は、レーシングブルズの代役として出場した2戦で、モンツァでのポイント獲得やザンヴォールトでの好走を見せ、強い存在感を放っています。

Why it matters:

フェルスタッペンは、2026年の新レギュレーションがマシンの反応を「鈍く」したと激しく批判しています。これにより、純粋なドライビングスキルよりもエネルギー管理に焦点が移ったのではないかという議論が巻き起こっています。これに対し角田は、適応力や学習スピードこそが依然として重要な役割を果たすと述べ、対照的な見解を示しました。

The details:

• 角田は負傷したアイザック・ハジャールの代役としてザンヴォールトとモンツァに出場し、今週末のマドリードでも走行予定です。
• フェルスタッペンは、角田やリアム・ローソンが即座に競争力を見せたことを、マシンが運転しやすくなりすぎた証拠だと指摘しました。
• フェルスタッペンはBBCに対し、「マシンがドライバーの入力に鈍感になっている。まるで締め付けられているかのように制限が強い」と語りました。
• これに対し角田は、「それは彼の意見に過ぎない。彼のコメントを自分の結果と比較して気にすることはない。自分は十分な仕事をしたと思う」と反論しました。
• 2026年ルールは、鈴鹿でのランド・ノリスによるルイス・ハミルトンの追い抜きや、スパでのマクラーレンによるパワーユニットの「自己学習要素」の言及など、異例の展開を生んでいます。

What's next:

角田はマドリードで再び自身の正しさを証明する機会を得ますが、フェルスタッペンが考えを変える可能性は低そうです。新レギュレーションを巡る議論は、シーズンが進むにつれてさらに深まるでしょう。