角田裕毅、2026年マシンの複雑さに苦戦。イタリアGPでのミスを猛省

レッドブルのアイザック・ハジャーの負傷に伴い、リアム・ローソンが昇格。それに伴い、角田裕毅がレーシング・ブルズでローソンの代役を務めることとなりました。しかし角田選手は、2026年仕様のマシンが予想以上に習得が困難であると認め、イタリアGPで犯したミスが大きな教訓になったと語りました。

Why it matters:

角田選手の苦戦は、シーズン途中で新レギュレーションに適応しなければならないドライバーが直面する、学習曲線の険しさを物語っています。ポイント争いが激化する中、エネルギー管理やグリッドポジションにおけるわずかなミスが、結果に決定的な影響を及ぼします。

The details:

• オランダGPは好調なスタート: ポイント圏外ながらも、チームメイトのアービッド・リンドブラッドを上回る成績で完走しました。
• モンツァでの混乱: ペースを掴みきれず、リスタート時の位置取りにも失敗。現在10位としていますが、アウディによる抗議を受けており確定していません。
• 設定のミス: 「先週、特にターン8からターン10にかけて、ストレートラインモード（SM）の切り替えを忘れがちだった」と振り返りました。
• 高度な制御: 50:50のハイブリッド配分とアクティブエアロの導入により、マシンラーニングのアルゴリズムを混乱させないための極めて精密なスロットル操作が求められています。
• 正確な操作を怠った際に受ける「ダメージやペナルティの大きさを過小評価していた」と分析しています。

The big picture:

マックス・フェルスタッペンは、これらのマシンは「ドライバーの入力に対する反応が鈍い」と評し、ローソンや角田のような代役ドライバーの適応速度について言及しました。これに対し角田選手は、「彼のコメントに左右されることはない。結果は個々のドライバーによるものであり、自分としては十分な仕事ができたと考えている」と自信を見せています。

What's next:

新設されたマドリード・サーキットは、さらなる厳しい試練となるでしょう。角田選手にとって急務は、アウトラップにおけるエネルギー管理を早期にマスターすることです。ここでポイントを獲得できれば、コンストラクターズ争いの中にあるレーシング・ブルズにとって大きな後押しとなりますが、許されるミスはほぼゼロに近い状況です。