ザフナウアー氏、キャディラックの二拠点体制を「非効率」と断言

元アストンマーティンおよびアルピーヌのチームプリンシパルであるオトマー・ザフナウアー氏が、キャディラックの新しいF1体制に対し、極めて厳しい評価を下しました。単に「アメリカン・ストーリー」を売り込むのではなく、レースでの勝利を目指すのであれば、現在の大西洋を跨ぐ分断された構造は「最適ではない」という指摘です。

Why it matters:

キャディラックは2026年の参戦に向け、大胆なトランスアトランティック・モデルを採用しましたが、現在はコンストラクターズランキング最下位に沈み、ポイントを一つも獲得できていません。ザフナウアー氏の批判は、チームの組織的アイデンティティが、最高峰の舞台での長期的な成功と両立し得るのかという根本的な問いを投げかけています。

The details:

• ザフナウアー氏はポッドキャスト『High Performance Racing』の中で、シルバーストーン、インディアナポリス、サウスカロライナに拠点を分散させていることが、単一のヘッドクォーターで運営するライバルチームに対し、構造的な不利になると述べました。
• エンジニアリング・コンサルタントのパット・シモンズ氏との会話を振り返り、「パットに、それは最適ではない（suboptimal）と伝えた」と明かしました。
• 比較論: 仮にキャディラックがメルセデスと同じドライバー、パワーユニット、技術的知見を持っていたとしても、設計チームが二つの大陸に分かれていれば、それでもメルセデスが勝つだろうと主張しています。「唯一の違いがこれだけであれば、勝つのはメルセデスだ」という論理です。
• アイデンティティか、パフォーマンスか: この体制が正当化されるのは、キャディラックの主目的が「アメリカチームとして見られること」である場合のみだと指摘。「世界チャンピオンを目指すなら、そのために必要なあらゆる手段を講じるべきであり、今のやり方はそれに当たらない」と断じました。

Between the lines:

シルバーストーンの欧州拠点はF1の熟練した人材プールへのアクセスを可能にしますが、インディアナポリスやサウスカロライナに設計やシミュレーション機能を残すことで、物理的に数千マイル離れた運用を強いられています。この分断はアメリカ的な物語を強めるかもしれませんが、同時にエンジニアリングプロセスのあらゆる効率性を損なうリスクを孕んでいます。

What's next:

キャディラックはまだGMの長期的なF1プロジェクトの緒に就いたばかりであり、初期の信頼性問題など、立ち上げ特有の困難に直面しています。しかし、ザフナウアー氏の警告は、F1において「構造が運命を決める」という冷徹な事実を突きつけています。拠点を二つ持つチームが、一つに集中したチームに打ち勝つことは極めて困難だからです。