ストロール、AMR26デビューが電気系トラブルで短縮…バルセロナテストの貴重な時間をアロンソに譲る

ランス・ストロールの新型アストンマーティンAMR26での初走行は、電気系の問題によりわずか数周で終了した。これにより、バルセロナでの重要なテスト初日の大半を、チームメイトのフェルナンド・アロンソに引き渡す結果となった。この短縮された走行は事前に合意された計画の一部ではあったが、シーズン前テストプログラムが遅れて始まった中、カナダ人ドライバーは最小限のトラックタイムしか確保できなかった。

なぜ重要なのか:

限られたテスト期間中にトラックタイムを最大化することは、ドライバーが新型マシンのフィーリングを構築し、フィードバックを提供する上で極めて重要である。ストロールにとって、1日分の走行を失うことは、チームメイトに比べて初期データで不利になることを意味し、チームが後日走行バランスを調整することを目指すとしても、シーズン初期の準備と自信に影響を与える可能性がある。

詳細:

• アストンマーティンはバルセロナテストに遅れて到着し、最終日になってようやくオン・トラックプログラムを開始した。
• ランス・ストロールがエイドリアン・ニューイ設計のAMR26を最初にドライブしたが、インストールラップを完了した後、新型ホンダパワーユニットに関連する可能性のある電気系トラブルによりコース上で停止を余儀なくされた。彼の総周回数はわずか5周に留まった。
• チームの走行計画に従い、フェルナンド・アロンソがその日の残り時間を引き継ぎ、49周を完了。テストに参加した11ドライバー中10番目の速さだった。
• 元アストンマーティン戦略家のバーニー・コリンズは、ストロールは「少し理不尽に感じるかもしれない」と指摘し、どのドライバーもより多くの周回数を望むだろうと述べたが、彼らのスケジュールに基づく「運次第の部分」でもあると認めた。
• コリンズは、チームが今後のバーレーンテストで周回数のバランスを取るために調整を行う可能性が高いと示唆した。

今後の展開:

アストンマーティンの焦点は、電気系の不具合を解決し、走行距離を積み重ねることに移る。シーズン開幕前に新型マシンに関する両ドライバーの経験を均等にするため、チームが次のテストセッションでストロールに優先的な走行機会を与える余裕があるかどうかが注目される。この出来事は、一周一周が重要なシーズン前テストの、高圧力で誤差が許されない環境を浮き彫りにしている。