シュタイナー、フェルスタッペンのレギュレーション批判を「チームの問題」と一蹴

元ハース・チーム代表のギュンター・シュタイナーが、マックス・フェルスタッペンの2026年新レギュレーションに対する厳しい批判を一蹴し、王者の不満はレギュレーションそのものというより、レッドブル・チームのシーズン序盤の苦戦に起因すると指摘しました。2戦でわずか8ポイントしか獲得できていないフェルスタッペンは新車両を「ステロイドを打ったフォーミュラE」と表現しましたが、シュタイナーはパフォーマンスギャップはレギュレーションではなくチームの問題であると主張しています。

なぜ重要なのか:

フェルスタッペンの発言はF1パドックにおいて絶大な影響力を持ち、彼の継続的な公の批判は、重要な導入段階にあるスポーツの新たな技術的方向性に対する信頼を損なうリスクがあります。シュタイナーの反論は、逆境に直面した優位ドライバーと、スポーツにおける技術的進化の必要性という、古典的な緊張関係を浮き彫りにしています。このやり取りは、レッドブルが自社開発の新フォード・パワーユニットと直面している重大な課題にも注目を集めており、これはチームの予想外の不振の主要な要因です。

詳細:

• シュタイナーは、中国GPリタイアをレギュレーションのせいとしたフェルスタッペンの主張に正面から異を唱え、「レギュレーションのせいではありません。マシンがスタートできないなら、それはチームの責任です」と述べました。
• 彼は、マクラーレン（2回のDNS）など他のチームが直面した同様の問題を、新レギュレーション・パッケージの根本的欠陥ではなく、シーズン序盤の信頼性に関する初期トラブルの証拠として指摘しました。
• シュタイナーの主張の核心は、フェルスタッペンが「マシンが自身の望む位置にないため不満である」という点にあり、王者は「いつも思い通りにいかないと癇癪を起こす」と率直に付け加えました。
• 彼はレッドブルの新フォード・パワーユニットを主要因とし、エンジニアが最適化するには時間がかかる「先進技術」と呼ぶ一方で、フォードやアウディのような新規参入メーカーの進展を称賛しました。
• ドライバーたちのエネルギー管理やオーバーテイクに関する不満とは対照的に、シュタイナーはこれまでの新レギュレーション下でのレースの質を擁護し、「レースは良かった。それが最も重要なことです」と述べました。

今後の展開:

各チームが2026年マシンの開発を進める中、この議論は継続する可能性が高いです。シュタイナーは、エンジニアが新技術を完全に理解すれば、パフォーマンスは「少し時間が経てば向上する」と予測しています。注目は、レッドブルがパワーユニットと信頼性の問題を迅速に解決し、フェルスタッペンを再びトップに返り咲かせることができるかどうかに集まっており、それが彼の批判を沈静化させる最も効果的な方法となるでしょう。今後のレースは、現在のレーススペクタクルが懐疑的なドライバーやファンを納得させ、レギュレーション転換を正当化できるかの試金石となります。