ストロール、ハイスピードコーナーでのグリップ不足を指摘　アストンマーティン、2026年車の初期不調

Why it matters:

ハイスピードコーナーでのグリップ不足はラップあたり数秒のロスを生み、表彰台から遠ざけるだけでなく、ポイント争奪戦を危うくする。エイドリアン・ニュイ監督がAMR26をトップ5に入る車と主張する根拠を揺るがし、スポンサーやファンは速やかな改善を求めている。

The details:

• シーズン序盤の不調：バッテリーの信頼性、コックピット振動、そして水圧不具合が続き、スズカでストロールはリタイアせざるを得なかった。
• パワーユニットの不足：ホンダ派生エンジンは出力が足りず、フロントロウとの差が数秒開く。
• シャシーとエアロ：ニュイが手掛けた初代アストンマーティンのシャシーは期待された空力効率に達せず、速いコーナーでの安定性が低下している。
• ドライバーの見解：ストロールはハイスピードコーナーでの性能を最大の弱点と指摘し、「早急にパフォーマンスを向上させてほしい」と訴えた。
• チームの対応：ストロールはRacingNews365に、クルーは「できる限り全力で」問題解決に当たっているものの、モラルは低いと語った。

What's next:

ニュイと技術チームは、次の欧州ラウンド前に空力パッケージとサスペンションの改良に注力する。夏のテストではホンダ派生エンジンの出力向上が狙いで、ストロールはアップグレードが実装され次第、未開拓のポテンシャルをポイントに変えることを期待している。