ステラ代表：「ピアストリはまだ2026年仕様のマシンを『考えながら』運転している」

アンドレア・ステラ代表は、オスカー・ピアストリ選手がランド・ノリス選手に後れを取っている原因について、本能的なドライビングではなく、依然として2026年仕様のマシン特性を「考えながら運転」しているためだと分析しています。ステラ代表は、MCL40がピアストリ選手にとって自然な感覚ではないことを認めており、特に彼の強みである高速コーナーや高グリップ環境が新規定によって失われたことが影響しているとしています。

Why it matters:

ピアストリ選手の苦戦は、マクラーレンの2026年シーズンにおける大きな課題となっています。2025年にはノリス選手とほぼ互角の走りを見せていましたが、現在は明確な差が開いており、コンストラクターズ選手権争いへの影響や、トップドライバーであっても根本的に異なるマシンへの適応には時間を要することが浮き彫りになっています。

The details:

• ステラ代表は、予選パフォーマンスの向上と表彰台圏内への復帰が急務であると指摘。モンツァで予選3位だったものの、妨害（インピーディング）により6番手スタートとなった事例を挙げています。
• 「運転しながら思考してしまうと、動作に遅れが出る」 —— ステラ代表は、コース上で判断を処理する時間がかかっていることがラップタイムのロスに繋がっていると説明しました。
• 2026年規定によるダウンフォースの減少、タイヤ幅の縮小、そして新パワートレインの充放電特性などが、ピアストリ選手の違和感に拍車をかけています。
• 直近のレースでは、ジョージ・ラッセル選手との接触でフロントウィングを損傷し、エアロバランスを喪失。グレインニングの懸念がありましたが、ハードタイヤで耐え抜き、フランコ・コラピント選手（アルピーヌ）の後ろ、7位でフィニッシュしました。
• ステラ代表は、損傷は「数値で測定できるレベル」であったものの、スタート直後に順位を落としたことでレース展開は既に妥協せざるを得ない状況だったと述べています。

What's next:

ステラ代表は、ピアストリ選手がMCL40に完全に調和することで、シーズン終盤には本来の強さを取り戻すと期待しています。「改善すべき点は非常に明確だ」と語り、思考を捨てて直感的にマシンを操る状態へと導くことに注力する構えです。