シュタイナー、レッドブル離脱は『起きたことの中で最高のこと』と回顧

ギュンター・シュタイナー元ハースF1チーム代表は、自身のフォーミュラ1キャリアにおける最も決定的な瞬間がレッドブル・レーシングを離れたことだったと語った。その選択が彼をアメリカへ導き、最終的にはハースF1チーム創設の礎となったという。この移動が成功したビジネスを構築し、アメリカ人投資家のジーン・ハースと出会う機会をもたらし、ヨーロッパに留まっていたならば実現不可能だったと評価している。

なぜ重要なのか:

シュタイナーの歩みは、トップチームの技術運営ディレクターから、白紙の状態から新規コンストラクターを築き上げたチーム代表へ至る、非線形な成功の道筋を示している。彼の経験は、チーム創設に必要な巨額の投資を確保する上で、文化的理解と現地ネットワークがいかに重要であるかを強調しており、F1がグローバル拡大を続ける今日においても有効な教訓を提供する。

詳細:

• シュタイナーは2005年、レッドブルがジャガーを買収した後、技術運営ディレクターとしてレッドブル・レーシングに加入した。
• 2006年にデザイン責任者のエイドリアン・ニューウェイが加入したことで技術リーダーシップ層が複雑化し、シュタイナーはアメリカにおけるレッドブルのNASCARプロジェクトを率いる配置換えとなった。
• 彼はこれを「幸運の瞬間」と表現し、アメリカで生活したいという個人的な願望を叶え、現在300人を雇用する自身の複合材料会社を設立する機会となったと述べている。
• このアメリカでの基盤は、ジーン・ハースと出会い、アメリカのビジネス文化を理解する上で決定的であり、F1チームを始めるための投資を確保するのに不可欠だったと信じている。

大局的な視点:

ハースF1を立ち上げる上で最大の障壁は、当時のF1商業責任者であったバーニー・エクレストンを説得することだった。エクレストンは新チームの参入申請に懐疑的であった。シュタイナーは、故ニキ・ラウダ、元フェラーリ代表ステファノ・ドメニカリ、当時FIA会長のジャン・トッド、元FIA技術ディレクターのチャーリー・ホワイティングといった重鎮たちの強力な支援があってこそ成功できたと明かした。彼らの集団的な信頼とハースの財政的バックアップが最終的にエクレストンを動かし、ハースをあの時代で唯一成功した新規チームにしたのである。

今後の展開:

シュタイナーのハースチーム代表としての任期は2023シーズン後に終了したが、彼は一つの職業上の後悔と共にチームの歩みを振り返っている。F1チームの価値が数年で数十億ドルに急騰することを知っていたなら、運営に対する出資持分を求めていただろうと認めている。しかし、当時はそれを現実にする個人的資本が不足していたと付け加えた。