セバスチャン・ベッテル、新F1規則変更がスポーツのDNAを守ることに期待

四度のチャンピオン、セバスチャン・ベッテルは、FIAの最新技術規則パッケージを歓迎し、これがスポーツのDNAを回復させ、ドライバーをより満足させる可能性があると述べました。最大使用可能エネルギーが8MJから7MJに低下し、許容スーパークリッピング出力が250kWから350kWに上昇するこの変更は、マイアミグランプリでデビューします。2022年に引退したものの、パドックでは依然として活動的なベッテルは、レーシングをエキサイティングに保つためには、パフォーマンスと規制のバランスが鍵であると警告しました。

なぜ重要なのか:

• ドライバーの楽しみがファンエンゲージメントを牽引する – ドライバーがマシンを愛すれば、トラック上の戦いはより魅力的になる。
• 低いエネルギーキャップは、チームが「リフト・アンド・コースト」戦術から離れ、より攻撃的なドライビングを促す。
• 高いスーパークリッピングは、ドライバーにオーバーテイクのためのより大きなパワーリザーブを与え、技術規則をスポーツのスペクタクルと一致させる。

詳細:

• エネルギーキャップ: 1周あたりの使用可能ハイブリッドエネルギーが8MJから7MJに減少、マイアミより有効。
• スーパークリッピング: 出力制限が250kWから350kWに引き上げられ、40%大きいブーストウィンドウを提供。
• 目標: レースペースをソフトにした「リフト・アンド・コースト」段階を抑制し、チームをよりアグレッシブなスタイルに押しやること。
• ベッテルは、「マシンは運転するのは楽しいが、レースするのが常に楽しいとは限らないという批判には同感だ。最速のマシンに最速のドライバーという、スポーツのDNAが損なわれないことを願う」と語りました。

今後の展開:

• 改訂されたパッケージはマイアミで試行され、収集されたデータは2024年最終仕様に反映される。
• チームは、より厳しくなったエネルギー予算下でパフォーマンスを引き出すため、パワーユニットのマッピングとエアロセットアップを調整する必要がある。
• 開幕戦からのドライバーフィードバックは、次戦前の微調整を導く指針となる。