サインズ、新エネルギー規則下の予選で「動物の本能」回帰を要請

フェラーリのドライバー、カルロス・サインツは、新しいエネルギー回収規則により予選ラップがバランス調整の課題となったと述べています。この規則は、ドライバーが純粋なスピードとバッテリー管理を両立させることを強いており、特に決定的なQ2とQ3セッションにおいて、再び「動物の本能」を信頼できるようにする必要があると主張しています。

なぜ重要なのか:

• 予選はグリッドを決定し、選手権を左右する可能性があります。本能的なオーバークリッピングを罰するシステムは、ソフトウェアを習得したチームに有利に働くかもしれません。
• 制約を感じるドライバーは自信を失うリスクがあり、より保守的なレーススタートと、精彩に欠ける光景につながる可能性があります。
• ドライバーとシステムの統合を早期に解決したチームは、シーズンを通じて戦略的優位性を得られる可能性があります。

詳細:

• 新しい規則では、ラップ中に運動エネルギーを回収する必要があり、ドライバーは次の直線路のためのバッテリー充電を維持するために、直線路終端でのフルスロットル走行を避けなければなりません。
• オンボードコンピューターは現在「理論上最高」のエネルギー配分を計算しますが、シャルル・ルクレールが予選で経験したような突然のオーバーステアはシステムを混乱させ、出力低下を引き起こす可能性があります。
• サインツは、彼とエンジニアが新しいパラメーターを90〜95％理解したと推定していますが、予期しないシステム反応は依然として発生します。
• 彼はこの課題を、規律と本能の間の「綱渡り」と表現しています。フルスロットルで押し込むが、エネルギー管理アルゴリズムを乱すほどではないようにする必要があります。
• フラストレーションは明らかです。サインツは、システムがより許容的であればもっと速かったかもしれないラップの後、「がっかりした」と感じると認めています。

今後の展開:

• FIA、F1管理部門、および各チームは、4月の休暇期間中にエネルギー配分ソフトウェアの可能な調整について話し合うため会合を開きます。
• フェラーリや他のメーカーは、極限のコーナリング負荷下でシステムをより直感的にするため、ドライバーフィードバックループの微調整を既に行っています。
• ファンは次の予選週末に、新しいバランスの兆候、つまりドライバーが再び「動物の本能」でラップをリードできるかどうかに注目すべきです。