サインツ、予選での弱点がウィリアムズのレースペースを阻害していると指摘

カルロス・サインツがシンガポールで獲得した1ポイントは控えめに見えるかもしれませんが、グリッド後方からの彼の追い上げは、ウィリアムズの強力なレースペースと、一貫して彼らを悩ませている予選での問題を浮き彫りにしました。規定違反のリアウイングによるペナルティにもかかわらず、サインツは素晴らしいリカバリーを見せ、FW47の潜在能力を示唆しましたが、チームが単独ラップでのパフォーマンスを向上させられるかどうかが課題です。

なぜ重要なのか：

ウィリアムズが予選で抱える困難は、しばしば強力なレースペースによって隠されがちですが、一貫してポイントを獲得するための決定的なハードルとなっています。この問題を解決することで、車の本来の強みを最大限に活かし、時折ポイントを獲得するチームから、安定した中団争いの常連へと飛躍できるでしょう。

詳細：

• ペナルティの影響：シンガポールGPでは、サインツとアレックス・アルボンが規定違反のリアウイングによりグリッド降格ペナルティを受けました。サインツは13位から18位に、アルボンはピットレーンスタートとなりました。
• サインツの追い上げ：18番グリッドからスタートしたにもかかわらず、サインツはミディアムタイヤで50ラップを走り切り、フィールドを駆け上がりました。終盤にソフトタイヤへ交換後、10位でフィニッシュし、予期せぬ貴重な1ポイントを獲得しました。
• レースペース vs. 予選での苦戦：サインツはFW47の印象的なレースペースに言及し、予選での遅れがなければ7位か8位フィニッシュも可能だったと示唆しています。彼は、予選での弱点はタイヤのウォームアップの問題だけでなく、車の設計自体に起因する根本的な問題だと考えています。
  • サインツは「数レースを経験し、この車をより理解するにつれて、タイヤのオンオフの問題というよりは、車の弱点だと感じるようになった」と説明しました。
  • これは、レースで車を速くしている特性が、単独ラップのパフォーマンスを妨げている可能性のある、複雑なトレードオフを示唆しています。
• チームの開発：サインツは、チームがまだ「構築の年」にあり、リアウイングの規定違反やアルボンのFP1でのブレーキ問題のようなミスを犯していることを認めました。彼は、これらの過ちから学び、繰り返さないことが重要だと強調しました。

今後の展望：

ウィリアムズの焦点は、FW47の予選における「アキレス腱」を理解し、対処することに置かれるでしょう。もし、強力なレースペースを損なうことなく解決策を見出すことができれば、サインツのスキルと相まって、チームはより強力で安定した中団争いの脅威となる可能性があります。ミスから学び、車のパフォーマンスを洗練させる能力が、チームの進歩の鍵となるでしょう。