ラッセル、ベッテルスタペンのCOTA予選支配の鍵は「空力的なスイートスポット」と指摘

なぜ重要か：

• RB21のようなトップクラスのマシンの核となる強みを理解することは、F1の競争分析において不可欠です。
• ラッセルの洞察は、レッドブルが予選、特に高速サーキットで優位に立つ、根本的な空力特性を浮き彫りにしています。
• これは、日曜日のレースでレッドブルの優勢がなぜそれほど顕著でない場合があるのかを説明するのに役立ちます。

詳細：

• 予選での強み: ラッセルは、レッドブルが「高速サーキットの予選で非常に強く」、（シルバーストーン、鈴鹿、COTAなどで）一貫した空力的なアドバンテージを示唆していると見ています。
• 空力的なスイートスポット: 彼は、RB21が「車体が非常に低くなったときに非常に良いダウンフォースを得られる」と信じており、これは高速コーナーに最適です。
• グラウンドエフェクト: 予選中、燃料が少なく車高が低く設定されている場合、RB21はグラウンドエフェクト空力を最大限に活用し、卓越したグリップを生み出します。

行間を読む：

ラッセルの理論は、レッドブルのマシンが最高の空力負荷がかかる状況で卓越しており、これは予選中のアグレッシブな低燃料走行で最も効果的に達成されると仮定しています。しかし、このスイートスポットはレースコンディションではアクセスしにくくなります。

• レースペースでの収束: レースでは、コーナリング速度がわずかに遅くなり（約20km/h）、車高が上がります。これにより、チーム間のパフォーマンスは収束します。
• タイヤマネジメント: 長いレース距離（スプリントの10-11周に対し55周）と上昇するトラック温度は、タイヤのデグラデーションのような変数をもたらし、フィールドをさらに均等化する可能性があります。

今後の展望：

ラッセルはCOTAでのメルセデスの表彰台獲得の可能性に楽観的ですが、他のチーム、特にオスカー・ピアッジオとの激しい競争を認識しています。

• 表彰台争い: 「表彰台争いができればと願っています」と述べ、タイヤマネジメントとターン1の攻略の重要性を強調しました。
• 複雑なレース展開: 長いレース距離と予想される高温は、より複雑なシナリオを生み出すと予想されており、ベッテルスタペンの予選での優位性が必ずしも楽な勝利を保証するものではないことを示唆しています。