レッドブル、マクラーレンの「二重所有」抗議を受け人事規定を厳格化

レッドブルは、自社の2チーム体制を巡る論争を鎮静化させるため、人事制度の見直しに乗り出しました。マクラーレンのザク・ブラウンCEOによる正式な抗議を受け、レッドブル・レーシングとレーシング・ブルズの間でスタッフの異動に厳格な制限を設け、両チームの独立性を確保する方針です。

なぜ重要か:

一人のオーナーが2つのチームを支配することは、不当な競技上の優位性を生むという批判が高まっています。もしFIAがUEFAのような複数チーム所有の禁止策を導入すれば、レッドブルの現在の運営モデルは事実上不可能となります。内部プロトコルを厳格化することで、所有者が同一であっても独立した運営が可能であることを証明しようとしています。

詳細:

• 人事異動: ザク・ブラウン氏はスタッフの急速な異動を問題視しており、特にクリスチャン・ホーナー氏が2025年に解任された後、ローラン・メキース氏が速やかにレッドブル・レーシングの代表に就任した点を指摘しています。
• コンプライアンスの強化: これを受け、レッドブルは2チーム間で異動するスタッフに対し、FIAの定める最低基準を上回る「ガーデニング休暇（待機期間）」を設ける内部規定を導入しました。
• コース上の振る舞い: マイアミGPにおいて、リアム・ローソン選手がマックス・フェルスタッペン選手に順位を譲った点についてマクラーレンが懸念を表明しました。しかし、メキース氏は、レーシング・ブルズの車両は中団グループで最も追い抜きにくい車であり、特別な便宜供与はなかったと否定しています。

全体像:

この対立は、F1における「コンストラクター」の定義を巡る根本的な思想的な争いを表しています。レッドブルはパワーユニットやギアボックスの共有は業界の標準的な慣行であると主張していますが、マクラーレンなどのライバルチームは、チーム管理の独立性の欠如が競技の公正さを損なうと考えています。

今後の展望:

これらの自主的な措置がFIAを納得させられるのか、あるいはザク・ブラウン氏の働きかけが最終的に二重所有の正式な禁止規定へと繋がるのか。2026年シーズンに向けて、大きな焦点となるでしょう。