レッドブル、RB22で独自の『マカレナ』リアウィングをテスト

Why it matters:

レッドブルはフェラーリの革新的な『マカレナ』リアウィングを独自に解釈し、シルバーストーンでRB22に装着しました。直線速度向上を狙う設計ですが、シーズン序盤の苦戦を乗り越えるべく、マイアミGPで実際に使用できるかは未確定です。

The details:

• シルバーストーンの撮影日、マックス・フェルスタッペンが操るRB22で新ウィングが確認され、現在様々なアップグレードと共に評価中です。
• 主な設計の違い: フェラーリSF‑26が可動機構をエンドプレート内部に収めているのに対し、レッドブル版はメインリアウィング構造の中心に配置しています。
• 追加要素: エンドプレートに追加ウィングレットを装着し、新しい可動部品が生む乱流を抑制、エアフローをより効率的に制御します。
• フェラーリの並行開発: スクーデリアはモンツァの撮影日に最新の『マカレナ』バージョンと改良前ウィング・フロアをテスト。コンセプトは中国で初披露しましたが、レースでは使用されていません。
• その他フェラーリのアップデート: 中国で試した後再登場した『ホロベースフィン』はエンジン吸気口とリアボディへの気流を滑らかにし、僅かな空力効果をもたらします。

What's next:

レッドブルが新リアウィングをマイアミGPパッケージに組み込むかどうかが注目点です。これはアップグレードの信頼性と性能期待を測る明確なシグナルとなります。

• 成功すれば、マイアミ国際オートドロームの長い直線で重要な直線速度の優位性を確保できます。
• フェラーリが独自の『マカレナ』バージョンをレースに投入するかどうかは、両チーム間の直接的な技術比較を生むでしょう。