レッドブル、ガスリーのペナルティ騒動を受けモナコの異議申し立てを強行

レッドブルは、ピエール・ガスリーのピットレーン速度超過ペナルティが取り消されたことを受け、アイザック・ハジャーのモナコ・ポディウムを回復させるための異議申し立てを進めています。ローラン・メキース代表は、今回の挑戦は単なる3位争いではなく、チェッカーフラッグ後の「異議申し立て不可」とされるレース内ペナルティの測定方法と不服申し立ての基準について、F1に明確な説明を求めるものであると述べています。

Why it matters:

当初、スチュワードはガスリーに2度の5秒ペナルティを科し、彼は3位から7位へ転落。これによりハジャーがレッドブル・シニアでの初表彰台を飾りました。しかし、FOMが速度計算に使用した距離データに誤りがあったことを認めたため、アルピーヌによる「再審査請求（Right of Review）」が認められました。重要なのは、ペナルティがピット内で消化されず、レース後に時間加算されたため、アルピーヌに不服申し立ての道が開かれた点です。一方で、レース中にペナルティを消化したマクラーレンのオスカー・ピアストリは、異議申し立ての権利を失いました。メキース代表は、測定システムに完璧はないものの、今シーズン一貫して適用されてきた基準が覆されることは、極めて危うい前例になると主張しています。

The details:

• ハジャーは一時的に3位に昇格しましたが、アルピーヌの申し立てが認められたことで順位を下げました。
• メキース代表は、正式な異議申し立てはまだ提出していないものの、ペナルティ執行の「適切な明確化」を求める「原則的な問題」であるとしています。
• マクラーレンとメルセデスもこの紛争に加わりました。マクラーレンはガスリーの決定に異議を唱える意向であり、メルセデスはジョージ・ラッセルがペナルティでレースを台無しにしたとして再審査を求めています。
• ガスリー側は、他チームも異議申し立ての選択肢を残すため、レース中のペナルティ消化を避けることができたはずだと主張しています。

What's next:

複数のチームによる反発により、ピットレーンの監視基準およびレース後のペナルティ取り消し手続きに関する広範な見直しが行われる見通しです。FIAが測定の正確性と申し立ての境界線について明確な指針を示すまで、チームはペナルティを即座に消化するか、法的手段の余地がある「レース後の時間加算」のリスクを取るか、戦略的な判断を迫られることになります。